国家战略支持 新能源汽车迎来最好时代

中国新能源汽车连续三年产销量居世界第一,传统的销售淡季仍未拖住新能源汽车的强劲增长势头。据中国汽车工业协会公布的最新数据显示,8月新能源汽车销量达10.1万辆,同比增长49.5%;1至8月,新能源汽车销量为60.1万辆,同比增长88%。

元泽基金副总裁高俊鹏表示,2018年两会政府工作报告中明确指出,将新能源汽车车辆购置税优惠政策再延长3年,同时推动新能源汽车产业发展,扩大新能源汽车领域开放。中国新能源汽车正迎来最好的时代,元泽基金非常看好这片广阔的蓝海,将以股权基金投资的方式布局新能源汽车领域。

新能源汽车发展是世界趋势亦是国家重大战略

近日,日本经济产业省提出,到2050年,日本汽车厂商在全球销售的乘用车都将实现电动化。实际上,为了保护地球生态环境,自从美国提出禁止燃油汽车出售计划以来,世界各国纷纷响应。我国国务院发布《关于支持海南全面深化改革开放的指导意见》,预计在2030年全岛实现禁行禁售燃油汽车。海南省第一个提出明确的燃油车禁售时间表之后,有可能在全国范围内形成多米诺骨牌效应。

发展新能源汽车,是我国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路。国家发改委领导多次表示将加大支持力度,计划到2020年新能源汽车新车占比达到50%。高俊鹏认为,国家下定决心发展新能源汽车,是出于战略高度考虑。我国传统汽车赶超欧美十分吃力,但是在新能源汽车领域,国内外车企站在同一个起跑线上,很有可能实现“弯道超车”。

从国家能源安全角度考虑,2017年我国已成为全球第一大原油进口国,进口量逼近国内消费总量的70%。发展新能源汽车,将从很大程度上减少我国对进口原油的依赖。因而,加快新能源汽车发展,已成为我国汽车产业发展的大势所趋。

窗口期只有3—5年技术为王的时代即将来临

目前,我国新能源汽车还处在蓝海阶段。但是,从手机、传统燃油汽车的发展轨迹看,我国电动汽车销量最快在2020年将迎来大爆发阶段,每年增长量级几百万辆,2030年电动车保有量或将突破1亿辆。

“特别是随着特拉斯等外企兵临城下、国外电池技术日趋成熟,留给中国新能源车企的时间已经不多,窗口期只有3—5年。”高俊鹏认为,2020年之前的新能源汽车主要是政策和商业模式导向,未来将是市场和产品导向。在竞争激烈的红海市场到来之前,研发出新一代、过硬产品和技术的车企,尤其是在电池技术、智能化等领域实现技术突破的车企,未来将会生存得更好。

政策扶优扶强新能源汽车头部效应逐步凸显

在刚结束的“2018中国汽车产业发展国际论坛”上,财政部经济建设司副司长宋秋玲指出,新能源汽车结构性产能过剩风险加剧,低端产能过剩而高端产能却不足,产业出现盲目扩张态势,且投资也出现了过热苗头。今后仍然坚持扶优扶强的政策导向,继续提高补贴技术门槛,集中精力、集中财力支持优势产品、优势企业,促进优质企业和产品做大做强,加快推动新能源汽车产业供给侧改革。

大型车企技术领先优势明显,且扩张产能相对顺畅,发力新能源领域势头愈发强劲。新能源汽车产业头部效应日益凸显,与国家扶优扶强政策方向高度一致。可以预见,未来新能源汽车行业将出现强者恒强的局面。

高俊鹏指出,在政策的支持和企业的努力下,新能源汽车有可能成为下一张国家名片,像高铁一样,走向全世界。作为金融行业的洞察者,元泽基金时刻保持对全球大趋势的积极把握和对未来趋势的前瞻判断,实施灵活的战略举措,始终走在行业前列,为投资者提供持续、稳定的投资回报。