电动车电池也共享

共享经济势头正劲。继共享单车、共享汽车、共享雨伞、共享充电宝后，位于黄岩的浙江爱习新能源科技有限公司推出了针对电动车的共享电池，电动车无需再充电8小时，也不用充电桩，只要在电池交换站将用完的电池取出，换上充好电的共享电池就行。据了解，2018年该公司将在台州市区设置800组以上的电池交换站，并投入500台智能电动车，逐步推广这种共享电池模式。

共享电动车电池，让换电如加油般便利

“全国每年因电动车引发的火灾超过5000起。我们在市场调查中发现，电动车火灾大多是因为电气线路短路、超负荷、插接件接触电阻过大、元器件高温等引发的，其中约有80%发生在电动车充电过程中。”该公司营运长边建元说，推出共享电池的初衷，就是为了减少充电过程中的火灾隐患。

与传统电动车不同的是，爱习科技采用“换电”形式，电池可与车辆分离。

“市场上大多使用铅酸电池，最大行驶里程30公里，但我们采用的是锂电池，使用寿命长，重量只占前者的1/4，最大行驶里程35公里。由于共享电池使用的都是统一规格且较为高值的锂电池，为了让任何车型都能适应共享电池的规格，我们会对车主的车辆电池仓免费改造，在不影响车辆充电功能的情况下，满足共享电池的要求。”边建元说。

“电动车电池交换系统是由我们董事长许明宗在2009年研究出来的，此后又经过8年的开发与完善，重点就是让电动车未来不必回家后急着找充电桩，也不用把电动车推到楼上家中充电，只要在小区门口或是市区内利用电池交换站更换电池即可。根据电动车使用状况，放入不同数量的电池组，就像加油，想加多少，就加多少。”边建元说，从取出电池到放入电动车，整个过程只需几十秒即可完成，再也不用像现在那样，需要耗费8到10个小时充电。

车电分离，充电过程安全系数再提升

当电池快耗尽的时候，用户可通过APP寻找到附近电站前去换电。因为全部系统采用智能化管理平台，市民在手机上就能开启电池交换站，完成电动车的电池交换过程。而且换电的价格并不贵，租一块电池大概3元，可供行驶35公里。

因为要把电池放回电池交换柜内充电，有些人就认为，将所有电池聚放在同一地点充电，安全隐患更大。

对此，边建元表示早已考虑在内。电池交换系统放在指定区域作业，配有安全保护装置，充电时电池与电动车完全分离。而且电池交换柜采用并联充放技术，并对电池进行智能化处理，一旦饱和就会自动断电。为进一步降低火灾隐患，电池交换柜采用三道主动消防措施，可降温、断电、主动喷洒消防粉末，这样一来，火灾发生几率几乎为零。

不过，电池共享模式也存在挑战，比如，电池蓄电量会随着时间的推移而减少，在损耗到达一定限值之后，这块电池必须退出流通。

对此，边建元说，他们拥有专业化的电池并放并充专利技术，加上智能化的平台管理，可使得电池使用寿命实现最大化。

智能化系统管理，不怕电动车丢失

通过记录实时电池需求，爱习科技研发出了电动车智能控制系统，可以算出优先为哪里补充电池库存以及何时给电池充电，并利用公共用电低谷时段充电，避免额外的能源成本和给电网造成过多负担。

“每块锂电池从出厂到回收，全程都有系统数据库跟踪记录，确保有充足的锂电池可供消费者使用。消费者也可通过手机上的APP了解自己车上电池的使用情况。”边建元说。

“电动车电池交换系统除了可以满足车主交换电池的需求外，在区域紧急灾害发生时，控制端可以将电池槽全数打开，提供用于紧急照明、通讯与医疗等的用电。”边建元说。与此同时，系统将会产生各种大数据，包括交通、经济、消费者习惯等，为政府的规划提供参考。

爱习科技还研发了智能化电动车，无需重新改装，即可享受“换电”服务。目前，他们已和台州各大电动车企业合作，将在营运初期投入市场，只需每月交纳充电费用，即可免费使用。

边建元告诉记者，租赁电动车适合外来务工人员，随时可退还，相比自己掏钱买车，他们只需支付“换电”费用即可，可节省一大笔费用，而且不用担心电动车充电问题，即使电动车丢失也无需赔偿。

据了解，这款电动车配置了移动数据4G通信模块，加上GPS与重力传感器，可以导航、寻车、防盗。其自主研发的电动车智能控制系统，充分利用手机与大数据云平台，可了解电池还有多少“里程”，碰撞时自动拍照存证，附有行车纪录器，之后还将加上人脸识别功能……

与此同时，他们还协助市民将旧的电动车铅酸电池系统改装为锂电池交换系统，全年预估改装旧车适用电池交换系统一万台以上，从而改善电动车充电安全问题，并解决铅酸电池的环保回收问题。