钜大LARGE | 点击量：713次 | 2018年10月24日
车和家首款车豪赌增程电动路线
“昨天只是内部才能下订单，但我们所有同事依然接订单接到手软。”10月19日，在北京演艺中心举行的北京车和家信息技术有限责任公司（以下简称“车和家”）媒体沟通会上，创始人、董事长兼CEO李想难掩兴奋。此前一天晚上，车和家首款智能电动车“理想智造 ONE”正式在这里亮相。
李想曾说，对于新造车品牌来说，只有一次出牌的机会。时隔40个月，他终于亮出了这一底牌——首款名为“理想智造ONE”，主打标签是“没有里程焦虑”的智能电动车。“理想智造ONE量产之后的2年内，只有销量达到5万才可能赢牌。一年5万辆可达盈利平衡，有望最早在2020年实现。”李想说。
这款定位于豪华中大型SUV的“理想智造ONE”的最大看点，在于其搭载了增程电动技术，而这也是车和家及李想心中这款车的最大卖点。偌大的新能源汽车市场，增程式电动车甚为少见，仅有别克VELITE 5、雪佛兰VOLT、宝马i3增程型、日产Note e-POWER几款量产车型。而车和家首款车理想智造ONE，也走起了这一“非主流”路线。“专注增程电动技术，是车和家一个长远的市场判断，并非过渡路线。”李想说。
增程式电动汽车不是内燃机汽车，也不是纯电动汽车，同时也不是传统混合动力汽车。增程式电动车，是在纯电动模式下可达所有动力性能，而当车载可充电电池无法满足续航里程要求时，可打开车载辅助发电装置为电池提供电能，以延长续航里程。而辅助的发电装置，需要加汽油来供能。从本质上讲，这是一种串联式混合动力。增程式电动车目前争议也比较大。
据车和家产品负责人张骁介绍，理想智造ONE打造的是全新增程电动平台，可提供“大容量电池组+高功率增程发电系统”。增程器会提前启动让电池电量保持在健康范围，电池电量不会下降到很低的状态。增程发电系统发出的电力将优先供电动机驱动车辆，满足动力需求的同时，剩余电能也会被储存在电池中。此外，根据用户实际需求，增程器启动点也可调节。
符合Exic IIB T4 Gc防爆标准
充电温度：0~45℃
-放电温度：-40~+55℃
-40℃最大放电倍率：1C
-40℃ 0.5放电容量保持率≥70%
增程式电动车在中低速行驶时，会比普通燃油车更加省油，节油率最高可达50%以上，续航能力也更久，但其劣势则是在高速行驶过程中油耗可能会偏高。对于这点，李想并未回避，“作为一款增程式车型，理想智造ONE的缺点是在高速路段行驶中，如果单纯依靠增程系统发电，油耗会稍高于同级别的燃油车型。”在10月18日的发布会上，宝马X5被拿来与理想智造ONE进行比较。根据测试数据，理想智造ONE的高速百公里油耗达到10升左右，而宝马X5的油耗略低，仅为7.9升。而在市区低速的工况中，理想智造 ONE低于百公里5L的能源消耗优势显然更明显。
此外，为解决电动车的冬季里程衰减问题，理想智造 ONE 还配备了与法雷奥共同研发的先进热管理系统。通过贯通增程发电系统、电池组、空调和电驱动系统的水循环架构，增程器工作时的热量可充分利用，大大降低冬季里程衰减。在-10℃的环境中，理想智造 ONE 的续航里程衰减仅为5%，而一般纯电动车的续航里程衰减高达30%；在-20℃的环境中，理想智造 ONE 的续航里程衰减仅7%，而一般纯电动车则高达50%。
10年内零售端只造两款车，每款车仅有一个价格，不上市、不站队，完全自建厂生产，当务之急是解决生产资质问题。在10月19日的受访环节，李想在接受来自经济观察网记者在内的媒体群访时，对外界关注的问题一一回应。
据悉，理想智造ONE作为车和家的首款量产车型，将于2019年4月上海车展开始接受预订，并计划于明年第四季度批量交付。在车型上，理想智造ONE只提供一个顶配版本，且只有一个价格，不过用户可自由选择6座或7座版本以及外观内饰颜色。而面向零售端，车和家在未来10年内只会推出两款产品，“把所有的钱和资源投入到两款产品，而不是做一条很长的产品线。”
李想还强调，车和家将坚持汽车设计研发、汽车生产制造、汽车零售服务、汽车智能服务，但绝不会涉足公共充电运营市场。“公共充电运营更适合社会化的商业运营，以获得更?的效率。车和家不会碰。”李想说。
在是否上市的问题上，李想也给予了明确回复。“我们短期内并无IPO计划，车和家不着急。”他甚至以其创办的另一家公司——汽车之家为例，坦言企业应该做出更好的成绩，而不是过早谋求上市。针对不少新造车企业相继引入BAT投资一事，李想表示站不站队都是一种选择，没有对错之分，“从智能手机领域来看，成功者都没站队。我想车和家至少也不会那么早去站队。”
当被问及自建工厂建设进度一事时，李想也首次回应，表示工厂针对SUV的四大工艺已经完全准备就绪，明年年初有望开厂投产。“我们看到别人趟过的坑，我们不能再趟了。”另外面对重庆力帆将为车和家代工的传闻，李想也进行了否认，“理想智造 ONE将完全由位于江苏常州的智能汽车制造基地生产完成。肯定不会通过代工，会坚持百分之百自己生产。”
此外，针对新能源汽车生产资质审批迟迟未能重启，车和家如何获得一事，李想回应称，“不方便透露，不过资质肯定能搞到。”
值得关注的是，此前车和家计划通过SEV微型车项目进入共享租赁领域，但却因项目未获得相关法规的许可而流产。根据车和家的最新规划，今后或将通过全新的两条线重拾布局：一条是通过零售品牌理想智造满足家庭需求，另外一条是专门用于出行的品牌（目前尚未推出），将专注用自动驾驶出租车以赋能整个出行服务。
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