2018年中国燃料电池行业分析报告

2017年中国新能源汽车产量81.13万辆，同比增长56.3%。其中新能源乘用车产量55.2万辆，同比增长70.9%；新能源客车产量10.5万辆，同比下降22.2%；新能源专用车产量15.5万辆，同比增长152.5%。2017年新能源汽车市场虽然受政策调整影响波动较大，但产销量依然保持高速增长。

在燃料电池汽车方面，高工产研电动车研究所(GGII)数据显示:2017年中国燃料电池汽车产量为1247辆，较上年增长98.25%，快于新能源汽车整体市场56.3%的增速。2018年1-4月，全国燃料电池汽车产量为62辆。

2015-2018年中国燃料电池汽车产量规模(辆)

近10年，我国一直积极支持燃料电池汽车发展，先后研发了“超越”系列、“东方之子”、“奔腾”、“志翔”、“帕萨特”、“上海牌”等燃料电池轿车，并投入示范运行。其中，上汽集团在燃料电池汽车开发方面处于国内企业的领先地位，其在荣威750车型平台上自主开发的“上海牌”燃料电池轿车累计数量超过了40辆，道路试验运行累计超过了30万公里，积累了大量试验数据。

2015年4月，上汽集团推出首款国产燃料电池乘用车荣威750FCV，首批生产10辆示范运行。随后，北汽福田、郑州宇通、佛山飞驰纷纷推出其燃料电池汽车运营产品。到目前国内用于示范的氢燃料电池汽车已超过1000辆，累计运行里程十余万公里。预计在未来3-5年，我国燃料电池汽车将会得到飞速发展。我国燃料电池汽车正在从实验室研究走向示范运营阶段。

全球市场，丰田、本田、奔驰、通用、现代、福特、宝马等国际车厂纷纷推出燃料电池汽车计划研发了多个车型，丰田、本田、现代已经推出量产燃料电池汽车，尤其是丰田Mirai在美国加州销量就超过3000量，汽车车企也纷纷规划燃料电池新车型，预计会在2018-2020年密集上市，其商业化开始被逐步推动。当前，国内仅有8家车企推出以氢燃料为能源动力的产品，且主要以商用车为主。具体包括上汽集团、上汽大通、金华青年、飞驰汽车、北汽福田、郑州宇通、东风汽车和奥新新能源，其中商用车占比达到93.04%。在广东省的佛山和云浮已经有氢燃料大巴车开始试运营。

在全国新能源汽车产业快速发展的背景下，燃料电池汽车作为终极清洁能源汽车，高工产研电动车研究所(GGII)认为，燃料电池汽车行业未来将具有很好的市场投资机会。为了全面、深入地了解燃料电池汽车行业的发展现状及趋势，GGII通过对全球主要燃料电池汽车企业、配套企业的实地调查，结合对燃料电池汽车行业领军人物的面对面采访，收集了大量的第一手资料，从而撰写本报告。

本报告对中国燃料电池汽车行业的的市场现状、技术水平、竞争格局、产业链、未来市场趋势等进行了较为详细的研究和分析，并有针对性地提出了燃料电池汽车行业的投资可行性建议。GGII希望通过实际的调查研究，为投资者、业内人士、证券公司以及想了解中国燃料电池汽车行业发展的人士，提供准确有参考价值的报告。