电动车的电池使用到什么程度充电较好？

电动车电池是否精确充电，直接影响着电池的利用寿命。大家平常存眷的最多的便是什么时间充电最好。着实除了这点之后另有其他的也必要细致！一般电动车都是铅酸电池，由于放电越深越浅，其循环次数将大幅度增加。因此，按这一理论，勤充电对循环寿命是有益的，但就目前市场上大量流通使用的充电器来讲，由于受价格因素及技术水平等影响，充电器存在故障率高，可靠性差，精度低等缺陷。

因此，有时勤充电反而影响电池的使用寿命。将电池放空再充电，充电次数虽然减少，但放电时由于单体电池之间总会存在差异可能造成某些单格过放电，过放电池充电接受能力会大大降低，引起充电不足的故障，另外由于放完电再充电，充电器重负荷时间长，易损坏充电器。所以电动车蓄电池放电60%-70%时进行一次充电较适合，假设你的车充满电可以骑100里，骑了70里左右就必须充电了，如果每天骑30里，天天充有益无害。就好比我们吃饭一样，你一般不会在饿到快晕的时候才去吃饭吧，而且你在这个程度才去吃饭对身体会造成伤害，电动车的电池也一样的，不能等到快没电了才去充。

1、电池连续充电超过10小时后，充电器仍不变灯或出现电池发烫现象，应立即停止充电，一般电瓶充电时间不要超过8小时。2、同样一种电动车一个人是一个星期充一次，都是用到没电才充，只使用了260次左右，已经只能跑新车三分之一路程。而另一个人上下班用多少充多少，用了三年还能开十几公里，这是充电把握好差的差异了。3、电动车长期不骑时，要充满电存放，并每月放电充电一次。4、夏天长距离行驶后，要等半个小时后再充电，不要在室外阳光下充电，冬季尽量在室内充电。5、每次充电，充到变灯就结束，这样可以防止硫化，延长电瓶的寿命。

在给电动车电池充电时，应先将充电器输出插头对应插入蓄电池充电插座再将充电器插头插入插孔，观察指示灯举行充电鉴定（一样平常红灯亮表现正在充电，绿灯亮表现根本富裕电，放电越多，充电时间越长）。电池的充放电循环次数是肯定的，一样平常在600-800次左右，充一次电就相称于用失一次充放电循环的机遇，频繁给电池充电就意味着会大大收缩电池的利用寿命。通常利用电动车的环境下，应该选择在电量剩余20%-30%的时间，对电池举行充电，如许既可以克制电池早期容量丧失征象，同时也能克制过放电。

由于电动车电池充电过程中充电器会产生一定的热量，所以建议电池放在空旷通风处进行充电，严禁在充电时用外物覆盖充电器，否则容易损坏充电器与电池，甚至造成火灾事故;另外也严禁充电器被水浸或雨淋。科机营温馨提示读者：虽然现在的充电器有充满电自动断电的功能，但是建议大家在充满电后及时断电停充。假如暂时有一段时间用不上电动车，尽量将电池的接头断开。还有一点，在充电时，先插电池端的插头，再接220V市电。充电结束时，先拔掉220V市电，再拔电池端的插头，当充电器转灯变绿时，可以再充一到两个小时左右，电池就已经充满了，不能一充就充一夜，这样会过充，过充对电池损害非常严重。切记切记！！

过针刺 低温防爆18650 2200mah

符合Exic IIB T4 Gc防爆标准

充电温度：0~45℃
-放电温度：-40~+55℃
-40℃最大放电倍率：1C
-40℃ 0.5放电容量保持率≥70%

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不要去买什么脉冲充电的充电器，大多数是假货，没有脉冲电流的。即使是有脉冲电流，对电池也不是个好事，因为脉冲电流发出时，必然带着一个高电压。我曾经测试过，高出正常电压10～20%，这样是不好的，容易造成电池内部的晶枝短路。电池内部成分有两种，一种三元锂，单体3.7v，一种磷酸铁锂，单体3.2v，还有很多种成分这里就不说了，目前主流的是三元锂，组装超大容量偏爱磷酸铁锂。过放保护：当电池电快要用完时，电压到一个要求的最低值，保护板就会关闭。因为一旦锂电池放电低于某个电压后便无法再充电，也即报废。过充保护：在给电池组充电时，电压达到电池限定最高电压时，保护板就会强制停止充电。如果锂电池过冲，轻则损坏，重则爆炸。过流保护：假设电池极限放电能力为20A，如果对其进行更大电流，如50A放电，18650电池将直接被损坏，软包电池将会鼓包，以致不能使用。所以保护板内有一个过流保护，到达限定值时强行断电，起到保护电池的目的。