电动车电池修复，是骗局还是事实？

电动车铅酸电池能不能修复，一直都是行业热议的话题。有一部分人觉得电池修复是可以的，他们觉得修复后电池性能可以有很大的提升，甚至可以和新电池媲美。但是也有一部分人表示，电池修复就是假的，根本就没用，坏了就是坏了。其实，这两种说法都是错误的，其原因是铅酸电池在一定条件下是可以修复的，而且修复后效果基本也只有原来的50%到70%左右。那么，铅酸电池在哪些情况下是可以修复的呢？

1、电池极板出现轻度硫酸盐化

当电池极板出现轻度硫酸盐化，可通过修复仪进行修复。具体操作为在充放电的同时发出正负变频微粒波，大约需要一到两天的时间，就可以去除已经结晶后变得坚硬的硫酸铅了。通过这种方法，可以大大将低电池硫化程度，延长使用寿命。

2、电池内部出现短路故障

一般原因是某个电池的极板组坏了，那么就需要更换极板组。不过，需要注意的是，更换完成后，需要对修复的那个电池单独充电，然后再对整组充电。

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符合Exic IIB T4 Gc防爆标准

充电温度：0~45℃
-放电温度：-40~+55℃
-40℃最大放电倍率：1C
-40℃ 0.5放电容量保持率≥70%

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3、电池存在开路故障

其主原因是单个电池内部各金属部件链接部位焊接不良或虚焊，如果出现这种情况，可以把焊接不良的部位重新焊接。

4、电池失水缺液故障

这是电池经常遇到的一个问题，具体修复方法为，先把电池的电用完，撬开盖板取下每个单格溢气阀口上的橡皮帽和周边的填塞物。然后用用干净的筷子从溢气阀口探入触及极板群，取出观察筷子头部是湿润的，说明这个单格不缺水，不必加水，否则可以加水。最后用注射器向需要加水的单格依次注入2至3毫升水后放置，让注入的水有足够时间逐渐浸入极板群。一段时间后用削细的一次性筷子探查，若没有积水可继续再注入2至3毫升。如此反复，直至极板群上刚刚有（不多于1毫米）积水为止。注意，切不可盲目加水过多，以致不得不抽出多余部分时使该单格电解液浓度过低。

5、电池不平衡故障

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IP67防水，充放电分口 安全可靠

标称电压：28.8V
标称容量：34.3Ah
电池尺寸：(92.75±0.5)* (211±0.3)* (281±0.3)mm
应用领域：勘探测绘、无人设备

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对于这种问题，先检测出问题电池，然后再用容量、电压、自放电、内阻相同的电池搭配这组问题电池，这样就可以正常使用了。

其实，对铅酸电池来说，由于其循环充放电次数受限，因此无论你怎么修复都无法达到最初状态，而且很多时候都是无法修复的。因此，建议大家应该加强平时对电池的养护意识才是关键，而不是等出问题了才来想着修复。