同为新能源汽车电芯，形状不同性能各异，有啥区别？

随着政策的刺激以及消费者的接受度提升，今年的新能源汽车市场再度呈现爆发式的增长势头。根据乘联会发布的销量数据显示，11月全国新能源狭义乘用车批发销量13.4万辆，同比增长55.9%；1-11月，全国新能源狭义乘用车累计批发销量86.6万辆，同比增长88.6%。据相关行业人士预测，今年新能源汽车的产销量将突破110万辆大关，相比2017年增加30万辆。

在这种情况下，作为新能源汽车的核心零部件，电芯就更加成为各大车企关注的焦点，同时也是消费者在买车时值得关注的重要因素。目前来看，不同形状的电芯应用，会在安全和性能上各有差异。如今各大车企主要采用的是三种不同形状的电芯，那么这些电芯到底有何区别呢？

圆柱形电芯

主要生产企业：松下、力神、比克等

代表车型：特斯拉

过针刺 低温防爆18650 2200mah

符合Exic IIB T4 Gc防爆标准

充电温度：0~45℃
-放电温度：-40~+55℃
-40℃最大放电倍率：1C
-40℃ 0.5放电容量保持率≥70%

点击详情

目前受消费者关注特斯拉品牌，其主要采用的电芯就是圆柱形的，而其主要采用的就是松下生产的18650电池，在Model3正式投产后，新型21700电池将取代18650成为新的电芯。这种圆柱形三元锂电池，是目前能量密度最高的动力电池解决方案之一。圆柱形电芯的制造工艺为卷绕，一般的能量密度在260Wh/kg左右。不过在系统安全性方面，圆柱形电芯的系统安全性较差，对BMS及散热系统的要求高。并且单体容量较低。不过圆柱形电芯的优点为自动化生产工艺成熟，成本相对较低，电池组一致性强，并且能量密度高。

方形电芯

主要生产企业：CATL、三星SDI、比亚迪、力神、国轩高科、中航锂电等

代表车型：比亚迪唐

在国内市场大部分的新能源车型都采用的是方形电芯，目前销量较大的宁德时代、比亚迪等占据了大部分市场。方形电芯的制造工艺为卷绕、叠片，一般的能量密度在240Wh/kg左右。在系统安全性方面，方形电芯处于中等水平，其主要的缺点为壳体重，能量密度有限，并且尺寸太多，工艺难统一。不过其优点为对电芯的保护作用强于铝塑膜电池，安全性也强于圆柱形电池。

无人船智能锂电池

IP67防水，充放电分口 安全可靠

标称电压：28.8V
标称容量：34.3Ah
电池尺寸：(92.75±0.5)* (211±0.3)* (281±0.3)mm
应用领域：勘探测绘、无人设备

点击详情

软包电芯

主要生产企业：LGC、孚能、万向A123、桑顿等

代表车型：日产聆风

目前来看日产聆风是全球电动汽车市场销量最高的车型，2018年上半年累计销量达到了41775辆，聆风就采用了来自于LGC的软包电芯。软包电芯制造工艺同样为卷绕、叠片，一般的能量密度在260Wh/kg左右。在系统安全性方面，软包电芯相比前两种电芯要更好一些。其主要的缺点为一致性较差，可靠性偏低，容易发生漏液。不过其优点是重量轻，比容量较高，内阻小，外观设计灵活并且循环寿命长。