“全固态电池”逐渐成为部分国内企业重点关注的领域之一

如果问“国内动力电池未来的最有机会的是哪个领域？”、“谁将成为下一代动力电池新选择？”，估计很多企业会回答“全固态电池”，目前“全固态电池”逐渐成为部分国内企业重点关注的领域之一。

据预测，固态电池有望继锂电池之后成为动力电池的下一代选择。当前的锂离子电池是液态锂离子电池即电解液是液态溶液状，而全固态锂离子电池则是指电池结构中所有组建都是以固态形式存在。相较于锂离子电池，全固态电池具有高安全性、热稳定性、高能量密度等特点。

有专家指出，从长远来看，我们应当提高安全性追求全固态金属锂，逐渐增加固体电解质和负极中的锂含量。尽管目前全固态电池开发仍面临着电解质和正负极材料的集成、锂离子电导率低、金属锂电极体积变化等多个方面的挑战需要解决。但是随着技术的进步，预计全固态电池会在2020年左右能够实现小批量的量产，逐渐进入这个市场。

作为动力电池最有机会的领域，目前也有宝马、现代、戴森、宁德时代等家企业加紧布局“全固态电池”领域，让我们来看看这几家企业的战略布局情况吧！

1、宝马研发固态电池技术或于2026年量产

过针刺 低温防爆18650 2200mah

符合Exic IIB T4 Gc防爆标准

充电温度：0~45℃
-放电温度：-40~+55℃
-40℃最大放电倍率：1C
-40℃ 0.5放电容量保持率≥70%

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日前有海外媒体报道称，宝马正在研发一款更为先进的锂离子电池，这款电池将用固态电解质代替现有的电解液，更轻、更安全、密度更高。据悉，新电池的量产时间或为2026年。据悉，这款新电池将使用固态电解质代替目前锂离子电池普遍使用的电解液，这项改变可以为电池组带来多重好处，例如更轻、碰撞起火风险更低，同时电池容量也将有15%-20%的提高。

2、现代聚焦固态电池研发

据外媒报道，现代汽车公司新能源汽车发展规划被认为成本过高，而其中涉及到的车型包括现代和起亚两大品牌的混合动力车、插电式汽车、纯电动汽车和燃料电池车。

现代汽车集团新能源汽车负责人兼现代集团高级副总裁LeeKi-sang表示，下一代固态电池存在较大潜力，而一旦后锂电池时代真的来临，现代则可以迅速实现产品线的转移，并走向电气化的时代。他预测，现有的锂电池大约到2022年或2023年左右便会淘汰，固态电池未来被使用的概率最大。固态电池使用的是固态电解质而不是液态电解质，因此在重量上大大减少，且也更加显得紧凑，相对于锂电池来说也更加稳定和安全。

3、英国戴森公司投资14亿美元研发新型固态锂电池

无人船智能锂电池

IP67防水，充放电分口 安全可靠

标称电压：28.8V
标称容量：34.3Ah
电池尺寸：(92.75±0.5)* (211±0.3)* (281±0.3)mm
应用领域：勘探测绘、无人设备

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此前，英国富豪詹姆斯-戴森(JamesDyson)宣布，他将投资14亿美元建立一座电池厂，推进电池技术的发展。戴森公司是一家为吸尘器，洗衣机，自动吸尘器以及手持吸尘器设计与研发新技术的公司。戴森公司曾在去年以9000万美金收购固态电池企业Sakti3，在收购Sakti3时，戴森本人提到他将会投资近10亿美元去大批量生产固态电池。

4、苹果发布新专利全固态电池或可用于电动汽车

此前，美国专利商标局公布了苹果公司一项与固态电池充电技术相关的新专利—便携设备的固态电池充电技术。自2012年来，苹果公司就已经积极开始布局全固态电池技术的专利，期待能把这种高能量密度、高安全性、有柔性潜力的新型电池用在iPad、MacBook等设备以及以后将要发展的柔性电子设备上。

5、宁德时代已投入研发固态锂金属电池

据悉，宁德时代在动力电池下一代技术有一定的布局，在固态电池方面做了很多探索和思考。在固态电池上的解决思路是对正极材料做了一些保护，可以提高兼容的问题。另外对固态电解质本身，硫化物对空气是敏感的，对它的制造过程会有很大的挑战。目前宁德时代做的锂金属固态电池能做到300周以上，在82%。目前来说也是比较好的结果，就是能够证明这个固态锂金属电池是有可能的。同时，宁德时代在研发过程中，也在关注固态电池的制造问题，固态电池整个制造工艺跟传统的锂离子的制造工艺是完全不一样的，每一步都需要新的设备，新的工艺在里面，所以宁德时代也同时进行工艺的研发。

6、法国博洛雷公司首次实现全固态电池商业化

法国博洛雷公司的EV“Bluecar”配备了其子公司Batscap生产的30kwh金属锂聚合物电池(LMP)采用Li-PEO-LFP材料体系。巴黎的汽车共享服务“Autolib”使用了约2900辆Bluecar。这是世界上首次用于EV的商业化全固态电池。

7、丰田开发出全固态锂离子电池原型能量密度为400Wh/L

当前，丰田公司正在全力研发全固态锂离子电池，并且已经开发出能量密度为400Wh/L的电池原型。近日，丰田研究人员表示，这种电池大约在2020年实现商业化应用，到2025年得到实质性改善。传统的电池通常使用液体电解质，可能遭受会损害电池阴极的不良化学反应。用固态离子导体代替液体电解质可以提高电池的稳定性和使用寿命，因为不需要额外的元件使其保持稳定，所以电池可以变得更小。

8、松下全新研发的固体蓄电池中能量密度相对提高了3至4倍

松下全新研发的固体蓄电池中能量密度相对提高了3至4倍。据悉，固体松下蓄电池后将使RAV4电动版的续航里程增加至少3倍达500公里以上，其将首次达到普通汽油车型的行驶里程。

9、珈伟股份举办全球首例固态锂电池与快充锂电池产品发布会

2016年11月15日，珈伟股份在上海举办全球首例固态锂电池与快充锂电池产品发布会，专家介绍并演示了两个新产品的性能。珈伟股份表示，未来将全力加速固态锂电池与快充锂电池的合体，将更深一层的安全保障与超强性能合二为一。若未来能与更多电动汽车厂商合作，则极有可能推动颠覆性变革的产生。

10、博世将于2020年前发售固态电动汽车电池续航增一倍成本减半

德国汽车零部件巨头博世，2015年收购美国电池公司“Seeo”。博世和Seeo然后与日本著名的GSYUASA(汤浅)电池公司和三菱重工共同建立了新工厂，主攻固态阳极锂离子电池。据其官方称，Sakti3已制造出能量密度达1100瓦时/升的电池，这一能量密度几乎是目前锂离子电池的2倍。专家认为：如果电池蓄电量能像Sakti3提出的那样多，那么电动汽车的购买和使用成本就有可能与普通汽车相同。