“动力电池国家队”出手，直接卡位未来电池关键材料

据行业媒体报道，国联汽车动力电池研究院正和加拿大相关机构合作，为电动汽车研发固态电池。近日国联汽车高管与加拿大安大略省伦敦市市长共同参加了Glabat固态电池公司正式开业仪式。

国联汽车动力电池研究院被誉为“动力电池国家队”，由“有研总院”与一汽、东风、上汽、长安、北汽、广汽、华晨等7家整车生产企业以及天津力神电池股份公司共同投资组建，旨在解决电池对于新能源车发展的制约问题。

此前有专家表示，由于电池能量密度的不合理较低，新能源车发展受到了很大的困扰。而固态电池因其优异的性能优势被广为看好。而从理论上讲，传统的液态电解质锂电池极限能量密度不可能高于500Wh/kg，而全固态电池目前的能量密度已经能够达到400Wh/kg，预估最大潜力值可高达900Wh/Kg。

另外，当前主流的三元锂电池安全问题也比较突出，此材料非常容易发热，有爆炸的风险。然而现阶段，还没有完善的解决办法。固态电池在安全方面的优势非常明显，固态电解质不可燃、无腐蚀、不挥发、不漏液，搭载固态电池汽车的自燃概率会大大降低。

据机构预测，固态电池的量产将始于2022年，到2025年，锂离子电池的需求量将低于1%。近年来，越来越多国内外企业和研究机构的重心集中到全固态锂电池上。全固态电池在成本、密度和热稳定性方面都较目前的锂离子电池有巨大优势，未来将主要应用于超安全、长续航的电动汽车。此次动力电池国家队联合加拿大相关机构共同开启固态电池研究，或将改变我国新能源车电池发展格局。

相关公司方面，据选股宝主题库（xuangubao.cn）锂电池板块显示，

有研新材：公司控股股东“有研总院”发起设立国联汽车。

中国宝安：在互动平台上表示，旗下贝特瑞拟以自有资金认购国联汽车动力电池研究院有限责任公司新增注册资本。此外，贝特瑞还研发出全球第一款商业化的硅碳负极材料，并推出最新的NCA正极材料，已经在新能源汽车产业链多个重要节点如电池正负极材料、电机电控、电池检测设备、充电设备等布局。