钜大LARGE | 点击量：711次 | 2019年04月23日
上海车展上的新能源车透露出什么信号
2019上海车展即将落幕，本届车展上，无论是豪华品牌、传统汽车品牌还是造车新势力品牌，都在新能源车型上拿出了给力的产品阵容，吹响了全面电气化的冲锋号。
新能源车进入“混战时代”
如果说前几年新能源市场还是低端车唱主角、边缘品牌闷声发大财，那么2019年的新能源市场则是各方诸侯入场，开始进入“混战时代”。“
本届车展上，无论是跨国车企，本土龙头，还是造车新势力，均带来了已量产或即将量产的新能源车型。据不完全统计，此次上海车展首发及上市的新车超过140款，其中各有特色的新能源产品就多达几十款。
此外，新能源汽车补贴的全面退坡、乘用车平均燃料消耗量积分(CAFC)的实施等都在为“新四化”推波助澜，智能化与电动化已经成为汽车市场未来发展的关键词。
符合Exic IIB T4 Gc防爆标准
充电温度：0~45℃
-放电温度：-40~+55℃
-40℃最大放电倍率：1C
-40℃ 0.5放电容量保持率≥70%
上汽荣威在本届上海车展发布全球首款5G零屏幕智能座舱荣威Vision-i 概念车，首创SPV新品类。北汽新能源此次带来了高端智能品牌ARCFOX，未来该品牌的产品都将衍生自“IMC智能模块标准架构”，该架构为全球首个商业搭载5G技术的平台。广汽新能源在本届车展上发布豪华智能超跑SUV Aion LX，将于今年9月底上市。
在本次上海国际车展上，除了一些纯电新车型亮相外，氢燃料电池汽车的加入，让车展变得格外不同。除了丰田汽车和现代汽车，东风、上汽、一汽等国内车企也带来了各自的新款氢燃料电池车型。上汽大通的MAXUS G20FC车型使用了上汽自主研发的燃料电池系统，综合工况续航里程达到550km，并且在5分钟内就能完成加氢。
来自武汉的造车新势力格罗夫，有三款氢能源汽车亮相2019上海车展。
续航里程 经济性更受关注
国际巨头被“逼上梁山”
在近日国家财政部等四部委发布的《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》中，续航里程低于250km的纯电动车不再纳入补贴范围。因此，今年上海车展上市的纯电新能源车续航里程全部超过250km，以往250km续航以下的A0级纯电动车销声匿迹。
面对新能源汽车大趋势，国际汽车巨头们也在感受着无形的压力。4月15日，别克首款纯电动车型VELITE 6正式上市，补贴后售价区间为16.58万-18.58万元。
奔驰全新电动品牌EQ发布了旗下首款车型EQC，新车定位于中型SUV，NEDC工况续航里程超过450km，将于年底在国内市场上市。
奥迪首款纯电动SUV e-tron公布了预售价，73万-80万元的价格区间远低于此前海外发布时的价格，WLTP测试标准下综合续航超过400km；奥迪还带来了更加亲民的Q2L e-Tron，将会是20万-30万元级别豪华品牌唯一一台纯电车型。
与此同时，自主品牌在电动汽车方面表现抢眼。亮点车型包括广汽新能源的Aion X和比亚迪汉。Aion X定位豪华纯电超跑SUV，综合续航里程达到600km。而比亚迪汉定位轿跑，综合续航里程达700km，百公里加速时间预计能达到2.9秒，这一加速能力可与特斯拉Model S P100D比肩。
新势力车企生死竞速
一年前，造车新势力们在2018北京车展上的声势浩大、风光无限，俨然成为车展的主角。一张张初生不久的新面孔，以酷炫的宣传册、华丽的PPT和各种“不明觉厉”的新奇“黑科技”，收割着观众的注意力。
在2019上海国际车展上，造车新势力自然不会放过这一露脸机会，纷纷携旗下产品亮相造势。包括威马、小鹏、合众、天际、爱驰、电咖、理想、零跑、艾康尼克、博郡、ARCFOX、几何汽车、国机智骏、金康新能源均为首次亮相上海车展。
4月16日当天，蔚来发布了旗下首款轿车产品ET预览版ET Preview，将在今年年底发布量产版，2020年上半年开始交付。
首款产品EX5实现量产交付半年后，威马又在上海车展上市了第二款车型EX5 Pro，同时发布了EX6 Limited和EVOLVE CONCEPT，也将在今年后半年陆续上市。
可以说，今年新造车势力纷纷进入“电动车量产阶段”。随着量产交付时代的到来，新造车公司们用紧锣密鼓的一年，宣告战斗进入真枪实弹的搏杀阶段。
此外，造车新势力之间、造车新势力与传统车企之间的“战斗”都将异常激烈，必然会有一部分被淘汰出局。
其实，不仅是新势力造车，传统车企也一样。2019年新能源汽车补贴整体水平退坡50%以上，电池技术及能耗水平要求门槛进一步提高，后补贴时代提前来临，原本靠着补贴过活的车企难以生存，有核心技术和优质产品的车企将迎来更大的发展空间。
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