动力电池企业适应智能网联化才能占据主动权

目前，日韩电池企业正在卷土重来，并广泛链接更多本土企业。中关村新型电池技术创新联盟秘书长、电池百人会理事长于清教表示，目前日韩电池企业在成本及技术积累方面具有综合优势，国内电池企业尚有距离。在2020年新能源汽车补贴完全退出后，中日韩电池巨头之间的竞争将进一步加剧。

“现在我们的动力电池供应商的实力，要想达到我们对外部宣传的参数水平还是有一定距离。我们正计划推出一款高端电动车产品，成本高一点也无所谓，关键是要技术可靠，主要是充放电次数。”其中一名本土车企人士称。

远景集团首席执行官、远景AESC董事局执行主席张雷表示，目前电动汽车产业在成本、电池容量、安全和充电等要素上存在瓶颈，而智能化将成为解决这些问题的关键。

他认为，在接下来的六年里，电池成本将以15％的速度下降，到2025年电池成本将下降至50美元／千瓦时，届时安全问题和电网融合问题将成为最关键的竞争要素。“未来，基于远景的智能物联操作系统，电动汽车将成为绿色的移动智能终端，同清洁能源系统有机融合，为碎片化的可再生能源网络提供动态平衡”。

从动力电池企业之间的竞争来看，于清教认为，如果不考虑差异化竞争，在补贴退坡之后，本土电池供应商的日子将更加艰难。适应智能网联化的趋势，将成为动力电池企业占据竞争主动权的举措。