钜大LARGE | 点击量：5435次 | 2019年05月16日
频繁的深充深放会降低动力电池寿命，建议消费者最好采用浅充浅放的方式
最近，《中国消费者报》采访了国家新能源汽车创新工程项目专家组组长王秉刚，专家表示，频繁的深充深放会降低动力电池寿命，建议消费者最好采用浅充浅放的方式。
这一观点，与评价君以前所获得的观点颇为一致。在一个海外测试研究中，动力电池满充满放900次循环后，容量就衰减到50%。但在0%-50%充放条件下，充了3000次之后，并没有怎么衰减。
而一位用北汽电动车跑滴滴的朋友表示，自己每次都是想到就充，充差不多就好，现在电池下降程度也还比较可以让人接受。
无论是国外数据，还是身边朋友经验，还是技术专家，都表示浅充浅放好，也许每次50%就好，从25%到75%。
而实际上，也有厂家表示，用直流或者交流充电桩来充电，对于现在电池管理系统不错的电动车来说，都没有问题。
符合Exic IIB T4 Gc防爆标准
充电温度：0~45℃
-放电温度：-40~+55℃
-40℃最大放电倍率：1C
-40℃ 0.5放电容量保持率≥70%
也就是说，我们如果有直流充电桩，那么40分钟充50%也是可以的，并不需要非要去充5-6小时的交流电。
那么浅充浅放怎么理解呢？评价君觉得，核心不是时间，而是你给电池充了多少度的电，是20度，还是40度，这对电池的考验是不同的，不打紧的情况下，一般充20度就可以了，这样有利于增加电池的寿命。
不过，问题又来了，现在秦EV600电池容量为69度电，广汽AIONS也有59度电，这样即使一次充50%，可能也是30度到35度的电，持续时间长，输入电量大，似乎也让人担心。
但另一方面，其实我们可以这么想。就是电动车，尤其是2019年新品电动车，在电池温度控制等方面，都是十分过关的，就算是快充从0到100%，依然不会有问题。以上讨论的浅充浅放，是从增加电池寿命的角度出发的。如果是60度电甚至70度电的动力电池，其保护和散热系统必然更为高效。在这种情况下，充50%的电能，可能比一次充100%的电能更为稳妥一些。
电动车使用探讨：到底是使用满充满放，还是浅充浅放？
电动车使用探讨：到底是使用满充满放，还是浅充浅放？
但是，是不是要一直浅充浅放呢？也不见得，电池定期也需要进行一下均衡，这时候，满充满放就可以进行一次了。需要注意的是，满充满放，是指从低电量，比如3%吧，一次性充满电到100%，而中间有停歇是不行的。
那这个均衡多久做一次呢？从上面海外的测试看，对电池进行了900次满充满放，结果衰减50%，所以满充满放还是不能太频繁的。
比如两个月一次，这样就是一年6次，6年36次，或者一个月一次，6年72次，应该是不打紧的，但可以保证你的电动车，在20%电量一下，仍然有着扎实的续航力。
但评价君也觉得，对于这种两个月一次的满充，还是要注意下温度，比如有的是在地下停车场，这样温度会比较好，不会受到太阳的曝晒。当然，曝晒也没关系，但对于满充这种操作，似乎阴凉的地方或天气更好一些。
电动车使用探讨：到底是使用满充满放，还是浅充浅放？
电动车使用探讨：到底是使用满充满放，还是浅充浅放？
也就是说，我们可以按照下面三点操作：首先是平时浅充浅放，然后一年进行几次满充满放，满充满放时候，注意避免曝晒，白天充电，关注充电APP情况就好。
有人说，这电动车啊，还是电动爷啊，需要这么多照顾？其实可以这么考虑，汽油车也有很多需要保养、磨合的部分，而电动车也有需要照顾电池、保养电池的部分，飞机飞行一些小时后需要保养的更多，复杂的设备都是一样的。
这里复杂的，就是一个均衡的工作。当然，如果不在意，就一直20%到90%，也是可以的，反正自己的车子，想怎么用，就怎么用。
上一篇：锂电池保护板的作用有哪些
