钜大LARGE | 点击量：8397次 | 2019年05月29日
纯电动汽车的救援方式
电车资源讯：
随着新能源汽车销量的不断增长,对救援的需求量也在增长。2018年国内纯电动汽车保有量为261万辆,而随着国内对新能源汽车的进一步推动以及全球汽车电动化的潮流,纯电动汽车会保持一个较快的增速。
而当所有人都在谈论电池、电动车平台、续航等等和车有关的问题,却忽略一个细分领域“道路救援”。由于电池续航的问题,以及当前纯电动汽车的一些易发故障,导致纯电动汽车比燃油车需要救援的概率更大。
深圳作为新能源汽车推广速度最快的城市,在日常沿着北环或南坪两条快速路行驶,经常可以看到有一些纯电动汽车停在了路边等待救援。导致纯电动汽车需要救援的原因有几种,除了发生事故外,电量耗尽和线路故障是最常见的两种原因。
而目前对于纯电动汽车的救援方式主要分为两种,一是派出补电车为车辆现场充电,二是派出救援拖车,直接将车拖到充电站或者维修网点进行处理。
符合Exic IIB T4 Gc防爆标准
充电温度：0~45℃
-放电温度：-40~+55℃
-40℃最大放电倍率：1C
-40℃ 0.5放电容量保持率≥70%
以蔚来的补电车为例,对大通EV80进行改造,将货厢装满电池,实际上是一个超大的移动充电宝。这样的补电车可以对车辆进行直接充电,但前提是需要明确是因为电量耗尽导致无法行驶,否则补电车到达后也无法解决。另外,这种补电车还存在一个问题,就是补电车本身也是纯电驱动,所以在放完电后需要充电,而货厢内的电池也需要充电,这样一来补电车可以工作的时间就变少,而且服务的半径也受到限制。
另一种方式是直接派出救援拖车,将车辆直接拖到充电站或者维修网点。能解决所有故障问题,但解决的方式过于单一。一些本可以直接补电继续行驶的车辆也被迫拖走,实际上相当于小病大治。
除了这两种方式外,有没有第三种救援方案呢?电车资源记者在西安生态大会上了解到一家名为三河环宇瑞盈的企业正在着力新能源汽车的救援业务。
三河环宇瑞盈带来了一辆依维柯,这辆依维柯上加装了一款名为“水牛”的补电系统。该系统可以直接装在这辆依维柯的发动机舱或底盘上,再在车身两侧各配备一个充电口,补电时直接用充电枪将两辆车进行连接。
电动车救援，用拖车还是补电车
这套充电装置的输出功率为30kW,装上这套装置后,这辆依维柯的货厢空间并不会被占用,还可以带上一些救援设备,现场进行更全面的检修。而除了发电机直接发电之外,还可以选择在货厢内加装电池,通过电池为其他车辆充电。
在与三河环宇瑞盈(三河)的技术人员沟通过后发现,这套补电方案并非只能应用在依维柯这种车型上。只需要车辆的发动机舱或底盘有足够的空间,即可以安装。技术人员还透露,目前三河环宇瑞盈(三河)正在探讨另一种方案,即把这套“水牛”补电系统加装在救援车上。当救援车遇到因电量用尽而需要救援的纯电动汽车时,可以直接为其充电十分钟,再让车主驾车到最近的充电桩充电。进一步提升救援车的救援效率。
三河环宇瑞盈(三河)的这套技术其实并不是为纯电动汽车补电而专门研发的。这套供电系统主要使用在国内军警特种的特装车辆上,供车辆上装设备使用亦同时让车辆可作为移动供电平台(使车辆可以具备电力供应功能)。这也可以看出这套系统具有非常高的稳定性。
相信在可预见的未来,随着电动化汽车的普及,专业支援性质车辆的需求将会呈现爆发性增长。然而,在其功能上不只局限在补电,而会在服务领域上进行深度发展。此类高度集成化的车辆将会是发展方向,相信三河环宇瑞盈公司此种补电的解决方案亦将会得到更广泛应用。
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