电动汽车的电池永远充不满？

有位车友向小灵狗吐槽，说充电时总是不能充到厂家所标注的电量。难道是电池电量数据造假？其实并不是这么回事。充不满是因为厂家都会安排一定的“安全冗余”。

平时提到的电池容量是由单个电池容量乘以电池包总电压得到的数据。但是实际上，厂家为了防止电池过放过充，都对电池容量预留了一定空间，例如满电姿态，标明是100%电量，但事实是只有80%-90%左右电量。

之所以这样做，其实是对电池安全的考虑。电池过充过放都会大幅降低使用寿命。过充还很容易造成安全事故。BMS系统也会预留“底部冗余”，避免过放。

不得不提到特斯拉，当充电达到100%时，特斯拉会保留10%容量，另外0%时，同样预留了10%容量。因此，特斯拉实际的可用电池容量仅是真实容量的80%。同样，国内车企也有一定预留，但与特斯拉相比保留的电量相对较少。

此外还有一种情况，车辆使用过程、充电过程中电池量会突然掉10%的电量，或者充电时突然从90%跳到100%。但这并不是电量冗余的锅，更多是因为电池自然衰退和电池组放电不均的结果。当然还有很多因素影响也电池电量的发挥，比如北方低温天气这类老生常谈的原因，就不再展开讲。

过针刺 低温防爆18650 2200mah

符合Exic IIB T4 Gc防爆标准

充电温度：0~45℃
-放电温度：-40~+55℃
-40℃最大放电倍率：1C
-40℃ 0.5放电容量保持率≥70%

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