钜大LARGE | 点击量：1652次 | 2019年06月15日
松吉第3代锂电自行车的特点
近年来，电动车行业遭遇两座大山，多地“禁摩限电”、新国标遭遇难产。又加上电动车行业长期以来低质化、同质化严重，行业更是雪上加霜，转型升级迫在眉睫。众多中小电动车企为求生存，选择盲目压低价格，以求占得市场一角。不料市场竞争更加白热化，生存愈发艰难；一些知名品牌则是借助电视媒体轰动效应、巨星代言炒作、促销降价等营销活动来转移政策风险，扩大市场份额，以期挺过这个行业寒冬。看似风光无限，实际上市场效果堪堪，问题依旧。
在这个背景下，电动车企积极谋取出路，加强产品创新，可真正做出实质性的创新产品的电动车企却凤毛麟角。加上一些地方对“禁摩限电”不断升级，对超标电动车进行严格打压，对交通路面进行查扣及处罚。在这种政策下，由于锂电重量轻、环境危害小、无记忆效应、循环使用寿命长等特性更符合电动车长远发展，并且锂电池的使用可以让电动车车重大幅降低，可以轻松达到国标要求，不受“限电”影响。因此近年来锂电已经成为电动车企的争夺焦点。一时众多电动车品牌纷纷出招，纷纷转战锂电。
近日，小编走访锂电市场时，一种新型的“快嵌式结构”锂电自行车销售火爆的场面引起大家的关注。经了解，这是由深圳松吉电动自行车公司首创的第3代锂电自行车，凭借其独创的“快嵌式结构”电池模块设计，轻盈车身、持久动力及其舒适的骑行感受，市场表现极其出色，受到了广大用户的喜爱，也引起了电动车同行的高度关注。
对于深圳松吉电动自行车公司，我们并不陌生。去年就推出了引以为行业标杆产品的第2代内置锂电车，被行内誉为国内锂电自行车的先驱和领导品牌。而作为松吉的董事长陈少裕先生，在公司开创之初就致力于打造电动自行车行业的领军者。早年间推出的载重系列在行业内外赢得了不俗的口碑，其产品品质被同行和用户所称道。近年来，在锂电自行车的路上，松吉越走越远，越走越稳，引领着中国锂电自行车事业的不断壮大和超越。
为了解第3代锂电自行车相对前两代锂电车有何技术创新和功能突破，以及松吉的“锂电研发轨迹”，我们特意采访了松吉董事长陈少裕先生。
符合Exic IIB T4 Gc防爆标准
充电温度：0~45℃
-放电温度：-40~+55℃
-40℃最大放电倍率：1C
-40℃ 0.5放电容量保持率≥70%
记者：据我们所知，第2代内置锂电车是松吉在去年推出的。时隔不到一年，松吉就研发出了第3代锂电自行车，是怎样做到的？是什么让松吉敢于花费这么大的精力去投入创新研发？
陈先生：作为中国锂电车的领导品牌，松吉必须有紧迫危机意识，随时保持走在行业前沿，引领行业未来。事实上，松吉也是这样做的。继去年推出行业领先的内置锂电车，第3代锂电自行车一经推出，市场表现十分出色，得到了行业内外的高度关注，甚至出现某些品牌竞相模仿抄袭的现象。在这个信息爆炸的时代，要保证一个企业时刻走在行业前沿，必须高度重视产品创新，不断推陈出新。松吉的核心竞争力就是产品创新，近年来，松吉极其重视产品研发创新，在某些时段甚至将广告预算投入到产品创新中来，成立大型产品研发团队，并与国内外多所高等院校及研发机构建立了合作关系。天道酬勤，对创新的高度重视，也让松吉产品这么快得到了实质性的突破，一举突破技术难题，推出了第3代锂电自行车。
记者：松吉推出的第3代锂电自行车，引起行业内外高度关注。第3代锂电自行车相对于以前两代锂电车有什么优势？与铅酸车相比又有什么优势？
陈先生：在我们的研发团队几百个日日夜夜的试验和研究，我们终于突破了技术瓶颈，第3代锂电自行车创新的采用了锂电池“快嵌式结构”，锂电池可以轻松取出充电，容易操作，方便快捷，解决了第二代内置锂电车充电的不便。为了保证电池安全，我们升级了防盗技术，更是在造型、贴花、用材上全面升级到目前顶级标准，走在国际前沿。可以说第3代锂电自行车更安全、更便利、更耐用、更环保、更轻盈。
在此同时，第3代锂电自行车应用内置超小型防盗器专利技术，国际领先的新型遥控启动的内置锂电技术，电量相对于第二代内置锂电车提升40%，续航里程高达60Km，同时具有设防、撤防、防盗报警断电、免钥匙驾骑、防骑窃、防剪线、电喇叭丽音、铃声选择、防盗闪光报等多项功能，高达十余项松吉创新技术专利。
与铅酸车相比，第3代锂电自行车拥有着极其轻盈的车重，整车净重不超过25KG，完全符合新国标要求，响应政府号召，是可以上路骑行的；且每一辆第3代锂电自行车都具备脚踏骑行和锂电助力两种模式，外观更是有重大突破。让你轻松享受健身骑游、电动驰行两种生活。另外相对于铅酸电池，锂电池蓄能强劲，使用寿命较长，可以为你免除勤换电池的困扰，并且锂电池坏境危害小，更为环保。
记者：前面陈总也提到松吉的研发团队，可以给我们介绍一下第3代锂电自行车是怎样产生的吗？
陈先生：松吉作为国内锂电车领导品牌，有着引领行业发展的责任和义务，这是第3代锂电自行车诞生的“天时”；松吉多年来对于产品研发创新的高度重视，以及具备的既有的产品创新条件，此谓“地利”；而松吉的这个研发团队则就是第3代锂电自行车诞生的“人和”。松吉研发团队提倡享受骑行生活，打造骑行文化，设计理念源于生活，高于生活。第3代锂电自行车的研发初衷是我们体会到前两代锂电车并没有完美的处理好人与车的关系，存在着升级空间和突破前景。松吉人从这点出发，以用户骑行体验所存在缺陷的视角出发，力求人车合一，以此为突破口进行研发。从而有了第3代锂电自行车的诞生。
记者：陈总经营松吉有什么独特的理念？对整个电动车行业怎么看待？
陈先生：我觉得经营企业没有什么花哨的方式，唯有真抓实干。做产品也是如此，不做表面功夫，做出卓越的产品品质才可以得到消费者的用户和信赖。借用国家领导人的一句话就是“实干兴邦，空谈误国”。电动车行业是个没有生命终结日的行业，可以作为终身事业或者职业去追求。
记者：目前，电动车行业遭遇“禁摩限电”和“新国标迟迟不肯出台”这两重困境，松吉是怎样应对的？对于电动车行业突围又有什么宝贵建议吗？
陈先生：得益于松吉决策层对市场的准确判断和超前决策，以及对于政策的敏感性，当然大前提是松吉对于市场的充分了解和深度开拓。松吉在去年就启动了锂电项目，并高度重视。在创新上花费了大力气和大投入，终于推出了行业引以为标杆的内置锂电车。正因为这种未雨绸缪和高瞻远瞩的决策，松吉推出的内置锂电车符合国标要求（最高时速不大于20公里、整车重量不大于40公斤），可以上路，市场表现优异，让松吉最大的程度的规避了政策风险。
根据电动车“轻量化、锂电化、智能化”的趋势，电动车行业要想突围，必须加大科技创新，采用高科技，应用新材料，采取新工艺以及提高关键部件的设计制造水平。
记者：针对目前行业内存在的专利抄袭，贴花抄袭，车型模仿现象，松吉是怎样看待的？打算怎么做？
陈先生：这个问题最根本的解决方法就是要加强落实知识产权的保护，对于企业来说，要具备知识产权保护意识。松吉近年来，取得了近百项专利技术，推出的新品车型、贴花等配套技术也是极具国际眼光，走在骑行前沿。松吉在知识产权保护上一直不遗余力，最近更是启动了知识产权保护项目，以充分保护第3代锂电自行车的相关知识产权。在此松吉呼吁同行，加强自身产品创新建设，这才是企业做大做强的不二法门。
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