高镍体系下动力电池干燥工艺革新

当动力电池企业导入高能量密度材料，干燥设备企业应该为客户提供从材料端开始更高一致性、更快速的干燥产品，再到注液前的电芯干燥，以形成高度配合。

高镍体系动力电池大规模市场化应用正在进入倒计时。

从车企配套来看，搭载宁德时代811体系电池的宝马X1(参数|图片)PHEV已经上市，而包括吉利几何A、蔚来ES6、广汽新能源AiON.S等多款即将量产的车型也宣布配套高镍电池。

从动力电池企业来看，除了宁德时代之外，第二梯队的企业也都在加速推进高镍体系的产品开发、生产制造以及测试验证。

在此背景下，由于高镍体系动力电池在生产制造上对于水分、环境等的要求极为严苛，因此，对于其中核心的干燥工艺也提出了更高的要求。

即将与6月21日举行的第十二届高工锂电产业高峰论坛上，镭煜科技研发制造中心经理龙国斌将做题为“高镍体系下动力电池的干燥工艺革新”的主题演讲。

当动力电池企业导入高能量密度材料，干燥设备企业应该为客户提供从材料端开始更高一致性、更快速的干燥产品，再到注液前的电芯干燥，以形成高度配合。

材料端方面，从之前的NCM523到NCM811，随着三元材料高能量密度越高，镭煜科技就开始针对材料环节的干燥进行相关研发和布局。

目前，镭煜科技向市场推出的粉料干燥自动化系统具备自动抖料称重，连续进出料的功能，实现无人化生产；粉料接触式加热，温度一致性高，使各区域粉料粉体受热均匀并充分干燥；低能耗，同等产能下，降低50%-60%；可维护性高，可实现快速换型生产。

电芯干燥方面，为了解决干燥一致性的问题，镭煜科技推出了开卷式干燥产品——极片bakingrolltoRoll高真空极卷干燥系统。

据悉，该产品主要特点在于：干燥速度可达120m/min，幅宽900mm；无断带、无极耳打皱风险，有害物质完全隔离；真空干燥充分，干燥效果好，产能高，能耗低，相对产能下能耗低于8倍以上；兼容性更强，干燥一致性99.99%，干燥效果远优越于目前干燥设备；有效释放极卷应力；不会造成脱粉和极片韧性降低。

接触式干燥技术已经日渐成熟，优势凸显，已被电池厂商接受。面对高镍等高容量材料的革新，常规的干燥技术如普通运风式、普通隧道式等都已基本上不能满足要求，粉料干燥——极片干燥——电芯干燥需使用接触式干燥技术。因为技术永远都在不断革新，供应链上下游应保持紧密沟通，不断分享，不断投入研发。