传统的液态锂电池，被科学家们喻为“摇椅式电池”，摇椅两端为电池的正负两极，中间为电解质（液态）。其中的锂离子如同优秀的运动员在正负两极间来回奔跑，在运动过程中即完成电池的充放电过程。
其实电瓶在汽车上早期主要作用只是提供启动供电，当车辆正常运转之后，电池就不在提供电能，此时的汽车各用电系统使用发电机输送的电能带动相关电气设备的运转。同时发电机会将多余电量输送到电池。铅酸电池和锂电池都有自己的优势和不足。铅酸电池便宜、安全，但是能量密度比锂电池低，所以体积大。锂电池重量轻、比容量大、循环使用寿命长等优点，但是贵。如果不计较成本，当然是锂电池好。
锂离子电池具有高电压、高容量、体积小、重量轻、环保以及长寿命等突出优点，已经广泛应用于各种便携式电子产品及电动汽车领域。但是锂离子电池的安全性目前仍存在一定的问题，尤其是其在高温、过充、短路等条件下的安全性问题，已成为动力型锂离子电池大规模应用时必须攻克的技术难题。
经过最近几年的淘汰，当前动力电池市场上，主流的正极材料只剩下锰酸锂，磷酸铁锂和三元锂三种。它们各有所长，又有自己的缺点。随着市场的发展，技术的进步，新材料的诞生，升级和淘汰仍然在进行中。
锂离子电池已经在人们的日常生活中普及（电动汽车和手机上无处不在），但研究人员们仍在努力打造出更安全的版本。锂离子电池以“小身材、大容量”而为人们所熟知，但容易在高温下造成大麻烦。为了避免“自燃”，将可燃的液态电解质换成固态的形式，或许是克服该问题的一种途径。研究人员们刚刚给出了一个可能的答案，其打造出了一种固态锂离子电池，能够经受100℃的高温而不会起火。
现在天气越来越炎热，每年此时都是传统汽车自燃事故的高发期，如今电动汽车越来越普及，而且也有电动车自燃的状况发生。那么，夏季高温，电动汽车应该需要注意哪些事项？
爆高温了，很多地区都已经高达40度了，出去一下就能被烤熟，最近大家出去是不是经常碰见“熟人”，开个玩笑，我们回归正题，高温是电动车电池的一大杀手，那么夏季电动车电池如何防护，如何解决电池过热问题？
北京时间9月2日，韩联社引用三星电子官方人士的话称，由于问题电池存在起火风险，三星预计将会宣布在全球范围内召回GalaxyNote7智能机。很不幸地，任何装有电池的产品都有爆炸的可能，近来频传的Note7爆炸事件也不是新鲜事了，甚至没有爆炸过的手机品牌还算是少数，就连苹果的iPhone都有传出过爆炸事件。
近日，北京大学化学与分子工程学院高分子科学与工程系范星河教授/沈志豪副教授及其研究团队成功研发出了一种新型、具有高温稳定性的锂电池固态聚电解质膜，有望打破现有锂离子电池固态电解质研究、产业格局。
据美国麻省理工学院《技术评论》杂志近日报道，美国一家公司研发出了一种新式的锂电池，其在能量密度高于现有锂电池的基础上，还可以在高温下安全工作，非常适合电动汽车使用。现在，如果电动汽车或者混合动力汽车使用的电池的能量密度过高，会产生一些安全问题。
作为锂电池的关键材料，电池隔膜在其中扮演着电子隔绝的作用，阻止正负极直接接触，允许电解液中锂离子自由通过，同时，隔膜对于保障电池的安全运行也起至关重要的作用。
品牌手机的电池本身存在问题较为少见，电池本身有问题多出现在翻新机或者二手机中。二手机或者翻新机为了节约成本，在手机配置中倾向于选择成本较低的劣质电池。这些电池成本低、杂质过多、设计工艺不过关、自爆的风险较大。
锂离子电池自问世以来，获得了快速发展，目前在新能源汽车和数码电子产品中占据着绝对主导地位。随着社会的发展，用户对锂离子电池的容量、充电速度、安全性能等方面也提出更高要求。锂离子电池对温度极其敏感，低温会导致无法工作，高温更是致命的伤害。此文要探讨的即是锂离子电池“高温病”形成的原因、带来的影响以及业界探索出的可能的解决方案。
日前，锂电材料产业与技术发展论坛上，众专家热议了新能源汽车对于锂电池新的发展需求，新形势下锂电池隔膜、电极材料、电解液等如何适应新的发展趋势，以及动力锂电池材料产业如何抓住投资机会。来自新能源汽车企业、科研院所、行业协会的专家学者为与会代表带来了视听盛宴。
虽然智能手机的能力、速度和功能发展迅速，但续航时间的增加要缓慢得多。举个例子，iPhone6的A8处理器在CPU和GPU速度上相比2007年的初代iPhone分别提升了50倍与84倍（而今年的A9相比A8在这两方面又提升了70%和90%）。
在此背景下，为鼓励技术创新，记录行业重大变革力量，高工锂电发起了2016年度高工金球奖评选。本届评选自从6月1日开始报名，截至目前已经有众多锂电企业参与其中。
目前全球能源结构为原油33%，天然气24%、煤炭30%，核电4%、水电7%和新能源2%，化石能源居于绝对主导地位。但展望未来，我们判断人类能源结构已经到了再次大变革的前夜，石油将有望在30年内被全面替代，以燃料电池为代表的氢能源将成为新的主导能源!
