随着北京燃油车指标摇号中签概率逐渐降低，新能源电动车也变得越发的热门。由于传统观念的禁锢，很多人在还没有接触电动车时就已经开始抵触了。

其实从长期养车成本上来说，CNG燃料的汽车并没有什么不好，出色的经济性能以及稳定性，其实市场并没有拒绝的理由，只是现阶段天然气汽车并不适合环境发展，毕竟有纯电动汽车作为主推项目，CNG也只能退居二线。

新能源板块2018上半年年整体利润159.73 亿元，同比增长21.12%：其中利润增速排序依次是光伏（ 34.87%）＞核电（ 13.41%）＞风电（ 10.65%），增速较去年同期提升8.85%。

手机续航能力一直是困扰大家的问题，手机厂商也为此费尽心思，奈何总没两全其美的办法。

据Electrek报道，上周四，特斯拉通过推特发布了一幅“1号超级工厂”屋顶太阳能电池板阵列的图片，称1号超级工厂是一家纯电力充当动力的工厂，没有直接消耗化石燃料(天然气或石油)。

氢能源的应用有两种方式：一是直接燃烧（氢内燃机），二是采用燃料电池技术，燃料电池技术相比于氢内燃机效率更高，故更具发展潜力。

磷酸铁锂和三元电池技术路线之争从未停歇。据国外媒体报道，由于三元电池产销量紧俏，越来越多的储能供应商开始着眼中国的磷酸铁锂电池。

摘要：“三元、磷酸铁锂到底谁才是未来技术路线主流”的讨论也一直众说纷纭，这个问题应该交由市场决定。

众和股份发布公告称，其子公司深圳天骄拟在江苏省连云港市建设动力电池正极材料镍钴锰酸锂产业化基地。瞄准于三元材料在动力电池领域巨大的应用前景，新一轮的市场布局正在行业内悄然上演。

目前国内的动力电池主要分为两个派系，根据正极材料的不同分为磷酸铁锂派和三元材料派。

杉杉能源董事长李智华指出，对于企业来说，研发最大的问题是方向不能选错。2017年是中国新能源汽车发展进入拐点，一系列新政策的调整，其内容核心无一不指向动力电池高能量密度的发展方向，高比能量的三元电池自然成为市场宠儿。

2016第二届中国动力电池大会”上，广州力柏能源科技有限公司技术总监刘锴的报告指出，在现有的材料体系的大框架下，无论技术如何改进，磷酸铁锂动力电池电芯的能量密度达到300WH/kg的希望有点渺茫，相对来说，三元技术路线则较有希望。

电池（Battery）指盛有电解质溶液和金属电极以产生电流的杯、槽或其他容器或复合容器的部分空间，能将化学能转化成电能的装置。具有正极、负极之分。

锂电池和镍氢电池的区别主要在于，锂电池在手机上使用比较适合，但在数字相机上，由于电流量的需求相当大，而且耗电量也比手机大很多，所以使用镍氢电池要更好一些。

电池串联电压等于所串电池电压总合，提高电压，灯泡串联，一个开关可控制所有串联在一条线路上的灯泡

当蓄电池用导体在外部接通时，正极和负极的电化反应自发地进行，倘若电池中电能与化学能转换达到平衡时，正极的平衡电极电势与负极平衡电极电势的差值，便是电池电动势，它在数值上等于达到稳定值时的开路电压。电动势与单

动力电池即为工具提供动力来源的电源，多指为电动汽车、电动列车、电动自行车、高尔夫球车提供动力的蓄电池。

一般电动车都是铅酸电池，由于放电越深越浅，其循环次数将大幅度增加。因此，按这一理论，勤充电对循环寿命是有益的，但就目前市场上大量流通使用的充电器来讲，由于受价格因素及技术水平等影响，充电器存在故障率高，

第一种是碳负极材料：目前已经实际用于锂离子电池的负极材料基本上都是碳素材料，如人工石墨、天然石墨、中间相碳微球、石油焦、碳纤维、热解树脂碳等。第二种是锡基负极材料：锡基负极材料可分为锡的氧化物和锡基复合氧化物两种。

锂电池是一类由锂金属或锂合金为负极材料、使用非水电解质溶液的电池，最早出现的锂电池来自于伟大的发明家爱迪生，使用以下反应：Li+MnO2=LiMnO2（www.hhrrb.com）该反应为氧化还原反应，放电由于锂金属的化学特性非常活泼，使得锂金属的加工、保存、使用，对环境要求非常高。所以，锂电池长期没有得到应用。现在锂电池已经成为了主流。