我国汽车工业由于发展较晚一直落后于美国、德国以及日本和韩国。但是，随着石油、天然气等资源的紧缺，新能源汽车发展成为各国汽车发展的新方向。抓住这个机遇，我国将实现在汽车工业上的弯道超车。为此，政府将此列为国家战略加以重视，出台了一系列的扶持政策。近日，笔者参加了一个纯电动汽车发展的研讨会，会上大家讨论的焦点最终都集中到了纯电动汽车发展所面临的瓶颈问题：充电困难、充电时间长、续航里程短、购车成本高。

燃料、镍氢、超级电容、液流、锂离子等电池技术路线一直有争议。随着国家电网公司2014年科技项目锂离子储能电池原位检测技术研究项目启动，新加坡南洋理工大学的科研人员研发出了新型纳米锂电池问世，可以在两分钟内充电70%，使用寿命长达20年等这些典型事例，至少说明企业以及科研机构对锂离子电池充满了信心。

相信大家对比亚迪董事长王传福谈磷酸铁锰锂正极材料的新闻还记忆犹新，比亚迪的新电池技术还未正式公布，业界天能则开始借石墨烯概念宣传自家新技术了。

电动汽车的核心是电池，而电池的核心在电池管理系统。电动汽车电池管理系统能够保护电池安全可靠使用，充分发挥电池的能力，提高电池的使用寿命，通过一系列的管理和控制，从而保障电动汽车的正常运行。电动汽车专家陈清泉院士曾说，“没有电池管理的电池包就是一个炸弹”，电池管理系统的重要性可见一斑。电池管理技术在我国广受关注，有不少专业厂家、动力电池企业和整车厂商在做这方面的研究和生产。以下为大家盘点我国电动汽车电池管理系统供应商，以资参考。

2014年10月，国家明确新能源汽车发展战略之际，历时6年研发，天能集团终于向市场推出用于新能源汽车的石墨烯锰基锂电池。

杉杉股份3日发布对外投资进展公告称，11月1日，上海市临港地区开发建设管理委员会在其官方网站发布了《关于取消“新能源汽车锂离子动力电池关键材料”项目的公告》。

新能源汽车目前最大的威胁，不是补贴退坡，而是连续不断的起火事故。更令人担忧的是，由于现在自燃、起火事件太多，大家都已经有些麻木。这还是新生事物成长中必然经历的过程吗？

近日，“石墨烯及其复合材料规模化制备与应用”项目负责人，复旦大学聚合物分子工程国家重点实验室教授卢红斌透露：经过项目组的多年研究，石墨烯低成本规模化制备技术已渐成熟，可望加速实现我国天然石墨的高附加值利用，并拉动新材料、电子器件、交通运输、航空航天和国防等相关产业的技术革新与进步。

新能源汽车靠谱吗？这个问题纠结了千千万万个消费者的心，随着国家政策对新能源的大力支持，买新能源车已经成了部分城市的唯一之选。

对于想买新能源汽车的朋友来说，电源衰减后需要更换电池是不得不考虑的问题，消费者可以根据时下的政策以及厂家的制度来选择是否更换，但就目前的形势来看，在新能源电池这块来说，技术还是不够成熟的。

10月31日，由戴姆勒和比亚迪技术合作打造的腾势电动车，正式在北京上市。而在10天前，戴姆勒刚刚宣布，出售所持最后4%的特斯拉股份。抛弃特斯拉，紧紧拥抱比亚迪的戴姆勒，到底打的是什么算盘？有人猜测，或许是戴姆勒钟情于比亚迪的政府资源和国内影响力，但更多的人则认为，比亚迪还是有几把技术刷子的，打动戴姆勒并不难。

牵手动力电池优质企业，提前布局动力电池高端产能，加快与动力电池企业技术研发的协作与磨合，有利于稳健车企电动化步伐，实现产品设计与产能供应的同步，以更好的适应市场需求。

特斯拉横空出世，电动乘用车产量激增，新能源汽车的想象空间已经打开。如果锂电池最终代替了汽油，将成就谁的狂欢？

新能源汽车主要分为电动和油电混合两大类，其中油电混合的大类中又分为油电混合、插电式混合动力和增程式混合动力三类。下面着重介绍一下参数配置表中电动机部分的相关四个参数。

2017年，中国新能源汽车全年累计总销量达77.7万辆，同比增长53%，已连续三年位居全球新能源汽车产销第一大国。

循环经济示范工程是《节能减排“十二五”规划》中推广的重点工程之一。《规划》特别提到，开展资源综合利用、废旧商品回收体系示范、“城市矿产”示范基地、再制造产业化、产业园区循环化改造、资源循环利用技术示范推广等循环经济重点工程建设，实现减量化、再利用、资源化。但是笔者在走访一些循环经济产业园的过程中发现，发展循环经济还存在着诸多困难。

最近几年，国内的新能源汽车市场发展的是十分火热，各个品牌的汽车厂商都在不断推出新车型来抢占市场。

如果说前两年人们对新能源汽车认识还不足，现在可以说没有人不知道新能源车了，所谓的新能源就是新型的环保能源，目前发展最快的无疑就是电能。

电动汽车中的锂电池我们花费了太多笔墨，这是因为这里的情况最复杂。下面我们说说锂电池常见的说法。

在笔者看来，2018年-2020年期间，中国新能源整车制造厂，“三电”系统供应商，将会重点聚焦“车型平台正向研发”、“动力电池控制策略精细化”、“整车及分系统轻量化”等方面。