继正式确认将入华建厂后，特斯拉在国产的道路上又迈出了关键一步。7月10日，特斯拉与上海临港管委会、临港集团签署了纯电动车项目投资协议，特斯拉将在临港地区独资建设集研发、制造、销售等功能于一体的特斯拉超级工厂。
记者日前采访了解到，根据宝马集团与华晨集团最新达成的一项长期框架性协议，双方确定在沈阳合资的华晨宝马继续扩大投资和生产。
7月16日，公安部交管局官方微信发布数据显示，2018年上半年，全国机动车消费水平继续保持高位，驾驶人数量仍呈高速增长态势。
1月份至6月份，新能源汽车产销量同比分别增长94.9%和111.5%，表现远好于前几年。随着补贴新政实施，纯电动汽车市场格局出现了很大变化，更加满足消费者诉求的长续航车型开始成为更多消费者的选择。
7月22日，特斯拉周一宣布，该公司旗下唯一一座组装厂将因流水线改进首次停产。特斯拉表示，此举旨在提升ModelS电动车的产能，并为推出SUV车型ModelX进行准备。
日前，宝马集团和韩国三星SDI公司签署了一份合作协议，在合作协议中双方将扩大在电动汽车车电池领域的合作关系。三星SDI公司将在未来的几年内继续为宝马i3，i8以及未来可能推出的其他混合动力汽车提供电池。
事实上，比亚迪新能源汽车推广受阻多年，前有工信部力挺，为比亚迪发声，现有国务院出台《意见》为扫除地方保护政策，比亚迪的道路越走越宽，那么是什么样的因素让比亚迪在困守深圳多时之后获得新生呢？我们不妨看看比亚迪的实力与它的中国扩张路。
今年比亚迪新能源汽车销量出现爆发式增长。在二级市场上，利好政策的频出与机构的密集光顾，仍未让比亚迪的股价继续攀升。7月份以来，新能源车的购车优惠政策密集出台，以产新能源车知名的比亚迪也被境内外机构密集光顾。不过，在二级市场上，比亚迪股价7月以来下跌了2.38%。
在仲恺高新区惠风七路北侧，上市公司惠州亿纬锂能股份有限公司与半山名苑小区被和畅五路隔开，东边是半山名苑，西面则是亿纬锂能，双方多年相安无事。但这份平静，今年被一则环评公示打破。亿纬锂能公司拟在惠风七路72号小区扩建新工厂，生产二次锂离子电池，半山名苑小区业主担心居住环境受影响，群起反对。亿纬锂能公司董事长刘金成邀请了半山名苑70多位业主进行座谈，但业主们仍坚持反对，目前双方还在进一步沟通协调中。
2014年上半年，我国锂离子电池产业保持稳步增长势头，上半年产量接近22亿只，锂离子电池进出口顺差达到6.7亿美元，分别同比增长近10%和40%。展望下半年，在政策和市场的刺激下，动力型锂离子电池需求将飞速增长，而单体电池容量逐步提高将推动消费型锂离子电池市场稳步增长，预计全年我国锂离子电池产量将达到55亿只，但行业竞争存在进一步加剧的风险。
特斯拉汽车公司创始人、CEO、产品设计师埃伦·马斯克(ElonMusk)近日接受英国汽车杂志AutoExpress采访，宣称对电动汽车前景极为看好，并自曝长期目标是在火星上建立殖民地。
尽管难题不断，但是还是阻止不了国外电动汽车厂商特斯拉来华发展的决心。自从特斯拉入华以来，关于它的消息就一直没有停过，尤其是上月特斯拉CEO马斯克宣布开放专利共享技术，更是让国内电动汽车厂商们看到了希望，中国电动车产业要开始崛起，但是对于特斯拉在中国的最大威胁比亚迪而言，这未必是一件好事，难道国内电动汽车巨头比亚迪就这样被特斯拉抢走“风头”了吗？我们拭目以待！
最近一段时间，动力电池行业各厂商斗得风生水起。先是特斯拉高调宣布免费开放包括电池在内的电动汽车技术，紧接着中国的比亚迪与日本的丰田用各自的行动“无视”特斯拉的“活雷锋”式行为。
王传福持有比亚迪公司24.24%股权，截至理财周报富人资源比亚迪实验室2004年7月5日统计，王传福家族财富总计为308.80亿元，排在中国家族财富榜第8位，较去年上升16名。
“今天真的是振奋人心的一天。“上汽乘用车一位内部人士在接受记者采访时表示。让他振奋的消息来自于国务院办公厅近日印发的一份名为《关于加快新能源汽车推广应用的指导意见》(下称“意见“)的文件。
Tesla电动汽车的全球狂热彻底打开了电动汽车的市场大门，再加上车联网、物联网、移动互联网和人工智能、云计算的持续融合改进，电动汽车会迎来一个无限畅想的市场空间，也必然会爆发一个个新劲的汽车帝国。
市面上较好的EV，他们的BMS提供商其实基本分成两个部分，车厂和原电芯提供商。前者意图很明显，EV以动力电池为动力源，那么BMS就是其管理的核心技术，你做一辆EV，结果管理系统是其他公司提供，你觉得这样的EV可靠么？后者是原来的电芯厂，在电芯的制作上有着较好的技术沉淀，然后想着为什么不可以做个捆绑销售，在价格上也能更有竞争力。这样，BMS的阵营基本也就形成，车厂或者电池厂。
最近几年，很多专家都发表了支持新能源车技术多样化的观点，建议不要把技术路线限定在纯电动汽车上，也希望企业都能够有一些创新。如果最终都要走入燃料电池车的方向，而且两者之间的技术差距仅有几年时间，中国投巨资建设的充电站最后也要改成加氢站，可能会造成一种巨大的浪费。
