为抢抓新能源汽车动力电池的机遇，诺德股份从2016年开始便规划了一幅锂电铜箔的扩产蓝图。近日，新增扩产项目迎来突破进展。

LG化学的业务范围包括基础材料、信息电子材料、电池、材料和生命科学，2017年销售收入占比分别为67.1％/17.7％/10.7％/2.1％。其中，电池业务由动力电池、小型电池和ESS电池构成。

当前动力电池产业格局正在上演中日韩间的“三国杀”，早期受政策红利和补贴 ，中国电池产业已取得长足的进步，我国成为全球动力电池出货量最大的国家。

来自国内多家主流18650动力电芯企业的消息，目前容量在2400mAh以上的18650电芯供不应求，但是价格相比年初却下降了10%-15%(三元18650电芯年初价格1.3-1.4元/瓦时，现在1.2-1.3元/瓦时)。

各类能源能量密度约为上表，氢气表现出了“一骑绝尘”的高能量密度： （三元锂电替代汽油机的过程如此费劲，也怪能量密度的先天不足啊！）

在此之前，我总以为新能源理所当然应该经过电气时代，再谈其他。事实上，电动汽车也的确正成为众多车企向新能源转型的“主流”方式。

目前，在电池能量密度（续航里程）没啥搞头的大环境下，怎样提高电池充电效率（压缩充电时长）也就成了各国和各大厂商的重点攻坚对象。

公司发布半年报,上半年实现营业收入42.88亿元,同比增长11.31%,归属净利润4.66亿元,同比增长37.33%,扣非后归属净利润3.03亿元,同比增长18.58%,基本每股收益0.415元。

近日，丰元股份（002805）发布2018年半年报披露，2018年上半年公司根据战略发展规划和年度经营计划，在积极做好草酸板块的生产经营管理工作的同时，新能源板块布局取得积极进展。

受高钴价和国内补贴新政的双重刺激，各大车企与电池厂商争相迈向高镍之路，但是受制于技术难度，通向811之路似乎并不太平。

根据 EPA 数据，Model 3 总电量 80.5 kWh，官方透露实际可用电量 78 kWh，百公里平均电耗两次报备数据分别是 16.2/16.7 kWh。

8月30日，上海市人民政府办公厅印发《关于本市积极推进供应链创新与应用的实施意见》的通知。实施意见》明确，到2020年，形成一批供应链发展新技术和新模式，基本形成覆盖本市重点产业的智慧供应链体系。

8月30日上午，中化集团旗下A股上市公司中化国际(600500)与淮安骏盛新能源科技有限公司(下称“骏盛电池”)、南京博郡新能源汽车有限公司(下称“博郡汽车”)在上海签署投资合作意向协议。

2018年8月30日，汉能薄膜发电集团(0566.HK，以下简称汉能薄膜发电)发布2018财政年度中期业绩报告称，集团上半年收入达204.15亿港元，同比增长约615%，净利73.29亿港元，同比增长30倍，创下公司历史最佳半年业绩纪录。

单就电池管理系统技术的水平来说，全球能和特斯拉叫板的恐怕没有几个，特斯拉的Model S用了 7000 多节18650 电池，它是如何管理这么庞大数量且安全性并不理想的电池的呢？

电芯是一个电池系统的最小单元。多个电芯组成一个模组，再多个模组组成一个电池包，这就是车用动力电池的基本结构。

最近，动力电池江湖风起云涌，高镍811电池实在是太火了！

8月25日，位于成都的威马汽车研究院内，一辆威马EX5电动车突然起火自燃，现场浓烟滚滚，火势猛烈车子完全被烧毁。

8月29日晚间，安泰科技发布业绩公告称，报告期内，安泰科技围绕年度重点任务，从市场开拓、技术创新、提质增效等方面积极开展工作，实现营业收入同比增长13.27%。

随着电动汽车需求的日益增长，中国似乎将在钴领域占据主导地位。近年来，钴的价格大幅上涨。钴价创下了43．32美元／磅的高点，在2018年8月20日也达到29．14美元／磅左右。