彭博新能源财经(BNEF)发布最新报告预测，到2040年，全球新能源车销量将占据汽车总销量的55%，约6000万辆。

电动汽车需求激增引发了为期两年的上涨之后，钴如今面临着第一次重大考验。在顶级消费市场——中国，钴价持续下滑，这或预示着仍有足够的钴原料可供厂商使用。

近日，中国汽车工业协会召开信息发布会，公布了2018年1-5月我国汽车工业产销情况。其中新能源汽车产销均完成32.8万辆，比上年同期分别增长122.9%和141.6%。

意大利超跑制造商兰博基尼计划在接下来的一年半时间里推出UrusSUV的插电式混合动力版。那么该公司又将何时推出纯电动超级跑车呢?

2018年全球电网规模的电池市场需求将达到13.7亿美元，预计到2023年将增至58.2亿美元，期间年复合增长率高达33.52%。

新能源汽车补贴新政策将于6月12日正式实施，行业内外热烈关注该时间节点前后市场交易动向。

近日，生态环境部组织编制了《排污许可证申请与核发技术规范电池工业》(征求意见稿)，现开始面向全社会公开征求意见。

在满足公司内部需求的前提下，青海的“年产12GWh动力锂电池建设项目”产品将计划在国内和国际市场进行销售。公司将利用集团强大的国内外营销网络进行产品市场开拓、销售，与潜在客户进行近距离、有针对性地接触和宣传。

据外媒报道，现代不仅要研发电动汽车蓄电池，还要自行生产电池。现代于今年初开始聘用电池研发及生产方面的专家，计划在其实验室内建立首条电池生产线，目前已订购相关设备。

据外媒报道，市场研究公司ResearchAndMarkets公布了全球2024年车用电池热管理系统市场技术、份额以及行业预测报告。根据该报告，预计2017年至2024年间，全球车用电池热管理系统市场将以16.05%的复合年增长率增长。

丰田汽车与7-Eleven日本公司6日宣布，将从2019年春季开始在便利店商品配送方面引进燃料电池卡车。

中国电动汽车巨头比亚迪正考虑加入亚洲竞争对手的行列，在欧洲启动电池生产。它希望在绿色汽车革命中谋利，并威胁欧盟在培育本土产业方面的企图。

位于上海的通用汽车中国电池实验室是通用汽车在全球范围内的第二大电池实验室，涵盖电池研发和测试两大方面，在中国销售的所有电气化产品的电池系统，也全部在此进行测试。

6月7日，比亚迪公布，为提高公司非公开发行股票募集资金的使用效率，顺应公司动力电池对外开放的战略方向，加速公司动力电池产能建设，公司董事会同意调整变更公司非公开发行股票募投项目的“铁动力锂离子电池扩产项目”的部分资金用途并增加实施主体。

“中国是世界上最大的电动汽车市场，对动力与储能电池的需求非常大，但是目前国产电池的性能跟不上市场的发展速度。”孙世刚介绍，目前市场上高端电池主要来自日本和韩国，国产电池相对中低端。

7月1日，补贴提前退坡的缓冲期将结束，无论是生产企业还是直接用户，都将进入补贴大幅度下降的新阶段。

无钴电池尚处于研发初期，三元材料电池钴含量已几无降低空间。

6月7日，通用汽车宣布和日本巨头本田的全新合作计划，未来两家公司将携手开发和供应电动车电池。虽然通用汽车已经100多岁了，但这家历史悠久的公司并没有停下脚步，还在朝着未来进发。

新能源汽车技术储备谁家强？这个问题，脑海里立刻出现了几个选手的名字：丰田、通用、日产。

三元锂离子动力电池目前已经看到能量密度的“天花板”了，高镍材料、碳硅负极的锂电池单体能量密度最高应该在300Wh/kg左右，正负不超过20Wh/kg。