锂电池的充电电流越大，电化学反应越剧烈，极板表面产生正负离子的速度加快，因而浓差极化也越严重。充电停止后，由于离子的扩散运动仍在继续进行，所以，电解液中离子的浓度差将逐渐消失，浓差极化也逐渐消失。

锂电池充电过程中，化学反应主要在极板和电解液接触处进行。因此，极板表面将产生大量的离子。在外电源产生的电场作用下，负极板表面的酸根负离子将向正汲板运动，正极板表面的氢正离子将向负极板运动。离子的这

锂电池充电时，锂电池内的正负离子将分别向正负极板运动，离子在运动中必将受到一定的阻力，这个阻力称为锂电池的内阻。锂电池的内阻包括电解液的电阻、极板的电阻以及隔板的电阻等，当充电电流流过锂电池时，锂

锂电池的电解液是用蒸馏水和纯硫酸按一定的比例配成的。在充电过程中，电解液与正负极板上的活性物质发生化学反应，从而把电能变成化学能贮存起来。在放电过程中，电解液也与正负极板上的活性物质发生化学反应，把

锂电池的正负极板都是由基板（又称板栅）和活性物质构成的。正极板上的活性物质是棕色的二氧化沿(PbO2)，负极板上的活性物质是深灰色的海绵状纯铅(Pb)。锂电池的蓄电能力(即容量)与极板面积有关。为

锂电池就其电池特性和经济方面来说是其它电池不能比拟的，具有广泛的适用性，这个优点估计今后不会改变的。锂电池的发展方向是免维护，小型轻量及长寿命和提高可靠性。锂电池电气性能的提高和所用的材料有关系。

目前，英国拥有约75000台电池叉车，正在使用的锂电池数量超过400000。联邦德国电池叉车估计占总数42%，每年增长率约2.5%，欧洲其他国家及美国约占30%，法国和日本稍低一些。联邦德国有20

电池式叉车，以锂电池为动力电源，锂电池储存的是电能，使用时没有污染气体产生，同时也减少了很多故障。操作简便、而且从节能环保这一点看，也颇受好评。近年来，在食品运输的仓库搬运货物等方面，广泛使用了电

因为电池生产厂家寻求所需的锂电池在起动性能和储备容量上尽可能接近车辆要求，在短期内锂电池尺寸增大是很有可能的。 九十年代后期，在起动性能的增长和储备容量的增长之间不可能出现成本的有效折衷，结果锂电

锂电池的正负极板都是平板涂膏式极板。板栅较厚、较结实、铅膏一般稍稠，以确保要求的寿命，板栅厚度在3~6毫米之间。板栅合金，与锂电池板栅合金相似，含锑4%~8%，砷约0.2%，有时添加锡和铜．正负极