马斯克力创交付纪录或是“双刃剑” 以牺牲利润为代价得不偿失

7月1日消息，据外媒报道，要想了解投资者今年为何对特斯拉公司的表现感到不满，可以从上周发生的数千起交付事件中的一起中看出端倪，当时这家电动汽车制造商正力争在今年第二季度内创造新的季度交付纪录。

约翰·汉纳（JohnHanna）经常在Twitter上向自己的粉丝为埃隆·马斯克（ElonMusk）的公司做广告，他与上周二晚上订购了一辆Model3，并在第二天下午开车回家。他在丹佛地区挤满了买家的特斯拉门店中，花了大约6.9万美元买下了这款轿车的Performance版本。

一位忠实的顾客花大价钱买新车，似乎并不令人感到担忧。但自2015年以来，这位电信高管始终在驾驶ModelS,，其销量在多年未进行重大重新设计的情况下开始大幅下滑。汉纳正等着买全新版本的ModelS，但他把车卖给了其他人，最终只能购买高端的Model3。

廉价的Model3可能蚕食高端ModelS和ModelX的销量，这让华尔街分析师感到担忧。分析师们不断下调特斯拉股票的目标价格，即使在6月份上涨21%之后，该股今年迄今仍下跌了31%。

过去几周，华尔街对特斯拉交付新车的预期较为悲观。但在此之前，马斯克在特斯拉年度股东大会上以及在给员工的电子邮件中淡化了需求担忧。分析师预计，平均而言，特斯拉本周将报告数据，第二季度交付的汽车略多于8.7万辆。

这标志着，特斯拉新车交付量将从令人失望的2019年头三个月大幅反弹，但仍低于特斯拉去年年底创下的纪录和至少交付9万辆车的预测。特斯拉在6月最后几天的巨大推动将决定它是否会让华尔街感到意外，并打破此前的纪录。

分析师担心，即使特斯拉在本季度的交付情况显示出显著改善迹象，马斯克也将以牺牲盈利能力为代价来实现这一目标。今年下半年，随着美国税收抵免优惠不断减少，可能对特斯拉电动汽车需求构成威胁。

特斯拉公司预计今年第二季度有望交付9万到10万辆新车，力争创造新的季度交付纪录。

目前，特斯拉正向海外交付更多Model3，可能会因为相对较高的航运和其他行政开支，进一步影响其利润。

管理着15亿美元资金的大西洋投资管理公司创始人亚历山大·鲁普斯（AlexanderRoepers）表示：“我会做空特斯拉股票，我们正在做空它。如果他们能像通用那样在2021年实现利润率，并以通用两倍的价格交易，那么他们的利润率应该会从现在开始下降55%。”

上周五，在迎来48岁生日之前，马斯克写信给特斯拉员工说，如果他们在本季度结束时“全力以赴”，他们可能会创下新的季度交付纪录。他在Twitter上说，他没有生日派对的计划，而是会把精力放在特斯拉物流上。

特斯拉表示，预计2019年将交付36万至40万辆汽车，但第一季度仅交付6.3万辆。这对该公司造成了巨大的压力，要求该公司在国内外加大交付新车的力度。

政府鼓励购买电动汽车的刺激计划让事情变得复杂起来。加拿大最初豁免特斯拉从5月1日起向其他电池驱动车型提供5000美元的折扣，因为Model3太贵了，不符合其补贴资格。该公司开始提供更便宜，续航里程更短的版本，现在已经符合要求。

分析师和客户都指出，加拿大的激励措施、美国3750美元的联邦税收减免以及挪威和荷兰等国的需求，是特斯拉本季度有望接近2018年最后三个月创纪录交付90700辆汽车的最大动力。

汉纳表示：“如果他们的交付数量低于8.9万辆，我会感到震惊。我认为特斯拉在北美的表现之所以强大是因为有加拿大的支持，而欧洲需求同样高。真正的不确定因素是中国。”

特斯拉的所有汽车都是在加州弗里蒙特的汽车组装厂生产的，虽然它没有按地区报告汽车销售情况，但登记数据表明，它的销售仍然高度依赖于家乡。

分析师凯文·泰南（KevinTynan）本月在一份报告中写道，与扩大在中国的交付规模有关的支出，将“让其未来充满挑战”。该公司正在中国建设汽车和电池组装厂。

尽管人们有理由对特斯拉的未来感到担忧，但约翰·布斯（JohnBooth）上周的焦点是在美国对购买特斯拉税收抵免降至1875美元之前，购买他的Model3。周一，这位测谎人员在科斯塔·梅萨（CostaMesa）接收了他的汽车，或多或少地消除了前往洛杉矶的长途通勤成本。

布斯在一封电子邮件中写道：“这辆车只开了几天，但到目前为止，一切都很好。”他和他的妻子是周一取车的10对夫妇中的一员。特斯拉门店的工作人员“做得很好，即使他们很忙。”

上周五，29岁的扎克·努斯鲍姆（ZachNussbaum）第一次驾驶特斯拉，他在德克萨斯州奥斯汀的一家服务中心拿起了蓝色的Model3，并开车回家。

努斯鲍姆在电话中说：“税收抵免对我来说很重要，因为它将被削减一半。”他对特斯拉的怀疑者并不担心，他说：“我无视反对者，我只听真正拥有这辆车的人的意见。”