韩国三大电池制造商聚焦不同市场 降低内部竞争

三家最知名的韩国车载电池制造商已开始执行差异化战略，以抢滩即将到来的电气化时代。

为了在全球市场保持长期竞争力，降低内部竞争，三家最知名的韩国车载电池制造商已将业务重点聚焦不同区域市场，以抢滩即将到来的电气化时代。

LG化学(LGChem)的发展重心目前在欧洲，该公司正加快对欧洲电动汽车市场的投资步伐；而SK创新（SKInnovation）正通过与我国本土汽车制造商组建合资公司，努力扩大在我国市场的影响力；三星SDI正致力于与现代、起亚等汽车制造商的合作，迅速提高在亚洲其他地区的市场份额。

预计从2020年开始，LG化学将在三年内跻身上升最迅速的电池制造商之列。KB证券的研究员BaekYoung-chan近日发表报告预测称，LG化学电池部门的销售和营业利润将在2021-2022年间分别上升37.7%和59.9%，超过其竞争对手我国CATL。

今年第一季度，LG化学在全球电动汽车电池市场份额中排名第一，而且很可能暂时保持领先地位。

究其原因，重要是欧洲的电动汽车市场正迅速上升，而LG化学当下的市场重心一直在欧洲。在刚过去的2019年，2019年全球电动汽车销量份额按照区域划分乃是三分天下：我国以55%独占鳌头，欧洲30%紧随其后，美国则占据剩下的15%。许多专家预测，欧洲、我国和美国在2022年的占比将有明显变化，三大区域的占比预计将为50%、40%和10%。

截至目前，LG化学向奥迪、戴姆勒、雷诺、沃尔沃、大众和捷豹供应车载电池，KB证券报告称，该公司在欧洲电动汽车电池市场的份额估计已经超过70%。

SK创新目前的市场野心重要聚焦在我国，虽然新冠肺炎疫情对新车销售的负面冲击比较大，但我国电动汽车市场当下已从疫情危机中逐渐复苏。

北京汽车工业控股有限公司将于2020年九月推出其高端品牌ArcFox的首款量产SUV车型ArcFoxαT，搭载的电池将由SK创新与北汽集团的合资公司“贝斯特”(Best)生产。韩国媒体认为，我国政府决定将新能源汽车补贴政策延长到2022年，这对SK创新来说也是个好消息，因为它可从这一轮政策中再次受益。

作为全球第四大电动汽车电池制造商，三星SDI将通过与现代汽车集团的合作提高其市场份额。

今年五月十三日，三星电子(SamsungElectronics)副董事长李在镕(LeeJae-yong)和现代汽车集团(HyundaiMotorGroup)掌门人郑义宣(ChungEui-sun)在三星SDI的天安厂会面，就下一代电动汽车电池技术交换了意见。

在此之前，现代汽车集团只使用LG化学和SK创新供应的电池，假如未来使用三星SDI的产品，它可以帮助后者提高车载电池领域的市场份额。

在2020年第一季度，现代和起亚在全球电动汽车市场以24,116辆的总销量排名第四，落后于特斯拉的88,400辆、雷诺-日产联盟的39,355辆和大众集团的33,846辆。但是根据现代汽车集团的目标，他们将努力在2025年成为世界第三大电动汽车制造商。