2020年新能源乘用车锂离子电池需求或将达82GWh

欧洲新能源汽车市场的强劲上升势头带动下，电池需求有所复苏。本报告中，彭博新能源财经调整了对重要电池金属市场的供需预测，对储能需求提出了新的观点。锂、钴、镍和锰矿生产受疫情的影响已基本消散，目前逐步复工复产。

电池需求

彭博新能源财经的2020年新能源乘用车电池需求预测从71GWh上调至82GWh。本期报告中，预测采用率的方法有变，我们下调了储能需求预测。2020年，储能总需求量预计将达到6GWh，上半年提出的预期为23GWh。

技术路线

因我国磷酸铁锂技术路线的采用率不断提高，我们对2030年磷酸铁锂离子电池在储能市场的份额也从34%上调至71%。然而，在所有终端应用领域，2030年磷酸铁锂技术路线在电池正极材料市场的占比预测目前为25%，仅略高于上期报告估计的23%。

锂

我们预测明年锂资源市场供应充足。若澳大利亚矿商继续限制产量，2021年锂辉石价格将有所回升。明年碳酸锂市场预计仍供大于求，但因我国磷酸铁锂离子电池需求快速恢复，我国国内碳酸锂价格预计上涨，而碳酸锂出厂价格将保持稳定。明年氢氧化锂市场供应偏紧，价格预计触底反弹，随着全球新能源汽车高镍体系动力锂离子电池需求的恢复，价格将上涨。

镍

今年年底一级镍市场预计出现41700吨的小幅供应紧张，约占需求量的4%。我们预计2021年一级镍市场将恢复平衡，但2023年仍可能出现潜在供应缺口。彭博新能源财经成本分析显示，镍价要在1.5万至1.8万美元/吨之间，才能刺激一级镍精炼产量的投资上升。

钴

彭博新能源财经预测，2021年钴矿市场将出现1.42万吨的供应缺口，重要是Glencore在疫情前宣布将Mutanda在2022年前停运所致。供应收紧将支撑明年钴价达到3.5万美元/吨，直到下半年手工采矿供应完全恢复。我们预计，只要全球旅行限制解除，钴价就会恢复。2021年的手工采钴产量预计仅约1.5万吨，其中约1万吨将来自可核证来源（即通过公司负责任的采购计划跟踪）。

锰

彭博新能源财经预测，目前到2030年电池级高纯度一水硫酸锰（HPMSM）不会出现短缺。目前高纯硫酸锰的经风险调整产量约为6万吨。2020年现有产量的总产量约为4万吨，而需求量预计仅3.7万吨+。然而，95%以上的高纯度一水硫酸锰产量都在我国，凸显了地区多元化投资的必要性。我国以外的几个重点项目尚在开发，包括欧洲锰业在捷克的项目和加拿大的锰X能源项目，美国锰业在美国布局电池正极前驱体材料回收业务。

石墨

根据彭博新能源财经对电池初创公司的研究，硅基负极是取代石墨体系的电池负极技术之一。Leyden-Jar、NanoGraf、Advano和Group14等公司计划到2025年投产23000吨硅基负极产量。然而，硅基负极要克服极大的技术障碍，才能实现推广应用。彭博新能源财经认为硅基负极在2025年之前不会取代石墨体系在电池负极市场的地位。

一组数据

82GWh

经调整的2020年新能源乘用车的锂离子电池需求

3.5万美元/吨

2021年上半年钴价潜在水平

1.6万美元/吨

刺激一级镍精炼产量投资上升所需的镍价