锂电领域自由畅想

在刚刚进入二十一世纪的头几年里，当整个业界挥舞着磷酸铁锂大旗，放言弯道超车的时候，有没有人会想到新能源的道路要走这么久？如果知道，又有多少人还能依然坚定地迈开最初的步伐？今年已经是2014年，如果说，新能源的道路还可能要继续走二十年才能实现的话，又有多少人在认同后还要继续走下去？

从人类认知的角度来看，任何事情一般都有自上而下和自下而上两种派系，锂电领域的发展也是如此。一种是指引锂电发展的灯塔派，来自顶尖研究院所的专家学者、产业大佬，相继给出了能量密度在200Wh/kg、300Wh/kg、400Wh/kg以上的先进锂电指引，甚至连锂电也否认了，提出了水锂电、锂硫、锂空电池等我辈可望不可及的目标，一个特征--敢说。

另一种是产业扎根在基层的现实派，来自新能源领域最基层的原始细胞，不管你的技术多么先进，产品性能多么诱人，你现在有啥我干啥，以山寨精神开发了单体容量上万安时的特种用锂电池、开发了大容量单体的三元动力汽车、电容电池，甚至拿老掉牙的铁镍电池、铅酸电池经简单串并联拼凑，组装出山寨版的低速电动车，甚至形成了一个影响区域经济的重要产业，一个特征--敢干。

我没有任何嘲笑铅酸电池的意思，相反，一个在过去160年的历史里能如此广泛地占据电源市场，应用到各个领域，一次次无视其它电源产品的市场冲击，本身就是一个巨大的技术成就。同样，我也不否认发展锂电的意义。

业界不但存在着传统电源与新兴电源之争，即使在锂电领域内部，也存在着磷酸铁锂、富锂锰、高压三元、固态电池等各种技术流派：说三元不安全，说磷酸铁锂低温性能不好，说锰酸锂高温衰减严重，说高压正极电解液不成熟。于是乎，硅酸铁锂(Li2FeSiO4)、磷酸锰锂(LiMnPO4)、砷酸钴锂(LiCoAsO4)、石墨烯这些“神仙妖怪”开始有了粉墨登场的机会……

科学的进步是永无止境的，基于科学创新的需要，对每一种潜在的材料都需要给予系统的研究，但现实的需求让我们没有耐心等着一个又一个令人惊奇欣喜、却可望不可及的的高科技成果，我们只想有触手可及的产品可用，否则只能停留在画饼充饥的状态。山东铅酸低速电动车发展壮大的事实告诉我们--能量密度绝对不会成为影响新能源发展的技术障碍，即使是在60Wh/kg、90Wh/kg、120Wh/kg的能量密度水平下，锂电电动车依然有开发的价值。

想象一下，即使现在的电动车能像燃油车一样达到500公里的续航里程，那又能怎样呢？没有像今天这样星罗棋布的加油站一样的加电站，做不到像加油一样方便，电动车对燃油车的全面取代同样是痴人说梦！所以影响电动车普及化应用的关键因素首先不是电池的能量密度，而是如何实现一个可行的充电网络。

即使是在3C产品领域内使用的电池，电池的能量密度也不会是永恒的主题，尽管可以断言3C领域用电池在今后20年里仍具有更丰富的创新力，但应该看到目前电子产品有80%以上的能耗是非功损耗引起。随着电子技术的进步，这种非功损耗会进一步降低到20%以下。届时，当一块500mAh容量的电池就能满足一部平板电脑或手机使用2天的时候，还能在5分钟内完成充电，电池的能量密度对3C电子品还会很重要么？