钜大LARGE | 点击量：344次 | 2022年12月26日
新能源汽车"副用途"：电池污染已成灾
电动汽车目前是遇到了一个好时代，就年初这么一年以来，全国的新能源汽车产销上升速度异常迅猛已势不可挡。
十月十三日，我国汽车工业协会公布2015年九月汽车工业产销及经济运行情况。2015年九月，我国汽车产销量比上月有较快上升，产量同比降幅同比趋缓，销量呈小幅上升。据中汽协会统计，九月新能源汽车生产28，324辆，销售28，092辆，同比分别上升2.1倍和2.2倍。其中纯电动汽车产销分别完成20，365辆和19，228辆，同比分别上升2.7倍和2.9倍，插电式混合动力汽车产销分别完成7959辆和8864辆，同比分别上升1.1倍和1.3倍。
这样看来，新能源汽车产销很有可能继续保持高速上升，和上年同期相比，1-九月汽车产量略有下降，销量基本持平，但是。生产新能源汽车的产量则为144，284辆，销售136，733辆，同比分别上升2.0倍和2.3倍。其中纯电动汽车产销分别完成93，032辆和87，531辆，同比分别上升2.0倍和2.7倍，插电式混合动力汽车产销分别完成51，252辆和49，202辆，同比上升1.9倍和1.8倍。这样看来，新能源汽车产销很有可能继续保持高速上升，
然而，和市场行情的持续火爆相悖的是，新能源汽车在却是建立在用户满意度低、口碑方面持续下降差的情况下。十月九日，我国质量协会、全国用户委员会公布了2015年全国汽车行业用户满意度测评（CACSI）的分数，行情日渐火爆的新能源汽车市场，用户满意度分数仅有65分，比整体水平低了14分。
此外，用户对新能源汽车的抱怨率高达34.5%，是燃油汽车的2.4倍。我国质量协会的专家告诉记者，用户对新能源汽车的抱怨集中在两方面，一是使用麻烦，二是产品质量差。其中续航短、充电时间长仍然是新能源汽车最大的问题。
符合Exic IIB T4 Gc防爆标准
充电温度：0~45℃
-放电温度：-40~+55℃
-40℃最大放电倍率：1C
-40℃ 0.5放电容量保持率≥70%
电池续航能力一直是新能源汽车的痛症。十月十一日，在我国新能源汽车动力锂电池材料高峰论坛上，我国汽车工业协会副秘书长叶盛基表示，未来2-3年，新能源汽车仍处于高速上升期，在此阶段要产业链协同，更要如电池等核心技术实现突破。并且在今年动力锂电池缺口在2G瓦时以上，即接近10万辆新能源乘用车没有电池匹配。
从今年九月开始，《锂电池行业规范条件》、《汽车动力蓄电池行业规范条件》、《有关加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》、《新能源和小排量汽车发展措施》等一系列政策陆续出台，这对新能源汽车产业链各个环节有所促进。
但我国传统能源车的电池领域技术较国际水平还有一定差距，以动力锂电池为代表的新能源汽车核心技术还有待提高。虽然这几年在动力锂电池领域，我国已经逐渐掌握了核心技术，但是，我国新能源产业链目前仍缺少体系能力，在制造效率、品质监控、装备系统等方面的体系能力是目前动力锂电池领域重要缺失的关键。
这段时间搅乱整个全球汽车行业的大众尾气门事件提醒了业界，在蒸蒸日上的行业背后隐藏着巨大的环境问题，其中就包括新能源的蓄电池问题，同样蓄电池回收利用也一直是环保人士心中的心头大患。
假如我国今后要致力于打造电动汽车新能源市场的发展，那么无污染的动力锂电池回收问题不容忽视，而过去蓄电池回收利用责任主体不明确间接造成了蓄电池回收市场的混乱，甚至造成大量的环境污染。
最近几年，新能源车所配备的动力蓄电池回收利用问题也逐渐进入大众视野。业内人士分析，新能源汽车虽未进入大规模报废阶段，不过近两年其数量的极速上升将必然导致动力汽车蓄电池回收问题成为行业关注焦点。而当中的锂电池曾一度被称之为绿色电池，但有专家指出，废旧锂电池同样会造成环境污染。
业内人士指出，随着世界能源经济的发展和生活水平的日益提高，发达国家十分重视蓄电池的绿色回收和科学再生，并制定了一系列法规来实行统一管理、回收和处理，在用户、回收商、再生厂、电池公司之间逐步形成了良性的闭路循环。
但是，我国蓄电池生产公司存在数量多、规模小，品质参差不齐的情况，众多中小型公司仍在使用落后的工艺技术，由此导致了高能耗和环境污染问题，电池产业的发展形势依然严峻。
最近国家发改委对外公布《电动汽车动力蓄电池回收利用技术政策》，明确落实生产者责任延伸制度，电动汽车生产公司应承担电动汽车废旧动力蓄电池回收利用的重要责任，动力蓄电池生产公司，应承担电动汽车生产公司售后服务体系之外的废旧动力蓄电池回收利用的重要责任，梯级利用电池生产公司应承担梯级利用电池回收利用的重要责任，报废汽车回收拆解公司应负责回收报废汽车上的动力蓄电池。
而针对当前政策助推的纯电动汽车，其电池稳定性和耐久性，以及续航里程和充电设施的建设等都还有待进一步检验，但之后对废旧电池的处理重视程度将会高于前者，同时关于新能源汽车产业而言，亦有助于其形成产业闭环，遵循生产销售使用再利用良性轨道寻求规范、有序发展。
关于越来越多加入新能源市场的厂商来说，越早明确和部署规划针对关于环保方面的问题，就越利于产业的可持续发展，而关于新能源汽车产业而言，既然其已经成为既定的发展方向，就应该尽可能地围绕新能源汽车自身可能出现的阻碍产业进步的问题提早布局解决。
不要像大众集团暴露问题后才引起人们的重视，同样环保问题也从来不是一朝一夕就能解决的。如何在保证可持续发展的同时，最大程度的优化、利用和保护资源，才是每个生存在这个地球上的人们都应该引起重视的。就算看不到100年后的地球是什么样子的了，但是儿子的儿子还要看呢。
