钜大LARGE | 点击量：666次 | 2019年01月16日
换电比换车都贵？这是真的吗？
一谈起新能源，无论是纯电动车还是混合动力车，都永远离不开一个配件——那就是电池。同时在车友里也流传着这么一个说法，那就是电池比车贵，一旦电池需要更换就得花费巨额成本。那么，究竟这种说法可信吗？
感兴趣的车友，就听鹿哥跟你好好白话白话……
新能源发展初期，电池成本偏高
前几年，新能源汽车正处于起步阶段，讲真那时候的电池维修成本的确很高。
追其原因：首先是动力电池技术不成熟，研发成本高，导致电池价格居高不下。
符合Exic IIB T4 Gc防爆标准
充电温度：0~45℃
-放电温度：-40~+55℃
-40℃最大放电倍率：1C
-40℃ 0.5放电容量保持率≥70%
第二是因为国家对新能源汽车的高额补贴政策，让很多新能源汽车的补贴后的价格变得很低，导致了很多车友认为电池比车贵的错觉。
第三也是由于新能源汽车还未普及，大部分维修点存在维修价格不透明，虚假欺诈车友的事儿时有发生。
厂家质保无需忧心，电池成本逐年下降
目前电动汽车的，电池成本整车占比大概在30%~50%，更换成本表面上虽然较高，但没有哪个新能源车企是傻子，会做亏本买卖。一般情况下，电动汽车电池充满放电大概在3000-4000次左右，（就算电池不争气，一天要充一次，也足以使用8年）电池容量衰减的情况，衰减率也是在15%-20%。
现如今国内各大新能源车企都会有相应的动力电池的质保政策。主流车企目前有5年10万公里、8年15万公里等时间和里程数，甚至部分品牌还有承诺8年不限公里数的质保，即在8年内电池和电驱系统一旦出现问题，都可以得到免费售后。
就算在用车期间，电池惨遭人为破坏，需要换电也无需担心，目前市场上动力电池价格已经回归正常水平。咱们以现在成本最高的三元锂电池为例，其成本也不过每瓦时1.4元，随着新能源汽车行业带动电池行业的飞速发展，未来5年内，成本极有可能下降到每瓦时1元以内。
根据2018年实行的电池补贴政策来看，现如今地方对于新能源车电池回收都会给予一定数额的补贴。就算此后需要更换电池，整体算下来也不会特别贵，完全属于能够接受的合理范围以内，所以对于电池价格比车贵的事情，车友完全可以把心揣到肚子里。
购买保险以保万全
虽然电池的成本价格正在逐年递减，但是为了保险起见，鹿哥建议，在车友条件允许的范围内还是应该购买保险（目前很多保险公司也已经推出了电池配件方面的保险服务）。就算日后需要更换电池的时候，也可以为你省下一笔不小的开支。
写在最后
各位车友，在购买新能源汽车的时候，一定要擦亮眼睛，万不可因为贪图便宜，购买了一些“垃圾”品牌的电动车，那些“垃圾”的售价都是在政府补贴的前提下的售价，其主要的成本全部都集中在电池上面，换电成本确实接近于现在买一辆新电动汽车了，倘若刨除这些补贴，那些廉价的新能源车其实一点都不廉价。所以车友们买车，还是得认准大品牌~
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