电动车电池报废的界定标准

很多客户问到，我的车子还能骑，怎么说电池已经报废了呢？关于电动车电池报废的标准业外人士不曾了解，界定电动车电池报废的标准不是看电池是否可以使用，而是看电池容量的下降程度来衡量。下面详细介绍电动车电池报废的界定标准。

人们在蓄电池的使用、修复、维护实践中，常常提到蓄电池报废这个概念。什么是报废电池呢?应该说蓄电池的实际容量下降到该蓄电池的标称容量的百分之多少就叫做报废。那么到底下降到多少算做报废呢?按工业蓄电池标准，蓄电池实际容量下降到标称容量的80％以下视为报废；民用电动车电池一直没有明确的指标，通常比较规范的民用蓄电池产品在描述蓄电池寿命时以实际容量下降到标称容量60％或者50％为终止点，理解为报废。

但是按多数电动白行车用户的理解，不管容量还剩百分之几，只要蓄电池还能驱动电动自行车就认为还没有报废。蓄电池的报废，是一个技术层面上的概念，并不意味着不能使用。但是，下降到报废点的蓄电池往往已具备指标开始恶化、容量加速下降、成组蓄电池中单个蓄电池间的性能差异开始明显扩大等特征。

为此，以电动自行车蓄电池的使用和维修实践为基础，参考蓄电池厂家的技术标准，从“具备最基本可修复条件”和修复后“可保证最基本使用性能”角度，把电动自行蓄电池的报废点定在实际容量下降到标称容量的25％。低于此容量的电动白行车蓄电池存在明显失水、物质可利用率低下、极板结构性损伤、内阻增大、成组的各个蓄电池间差异明显，一般存在少数单体损坏现象、容量下降趋势陡变。尽管它们还可以继续使用，但是蓄电池效能和使用价值已经很差了。

电动车电池报废的原因有很多，希望大家维护保养好电动车电瓶，以免电动车电池过早报废，为你带来不便。