关于电动车电池的三大谣言，不知骗了多少人！

现在的电动车上绝大多数装的是铅酸蓄电池，因为铅酸蓄电池成本低，性价比高。1860年，法国的普朗泰发明出用铅做电极的电池。这种电池的独特之处是，当电池使用一段时间后使电压下降时，可以给它通以反向电流，使电池电压回升。因为这种电池能充电，可以反复使用，所以称它为"铅酸蓄电池"。

1、电池不行了调换顺序还能接着使？

一组电池串联连接，单只电池的工作环境都是相同的，顺序随意放置，使用只要有一块性能下降无论其在哪一位置，整组电池就无法正常工作。如果是电池使用久了整体落后的情况就更不用说了，没电的电池你怎么调换都不会有电的。

2、电动车电池跑不远是电池缺水了？

导致电动车电池缺水是因为使用充电器不匹配，高温充电，充电时间超长等因素所导致。而我们确认电池缺水是根据电池充鼓充电发热电池性能严重下降等情况出现以后，此时电池受损已经严重，再加水也无济于事，还有一些用户在电池正常使用期间好端端的给电池加水，这样不但不能延长电池寿命反而会使电解液比重失调降低电池性能缩短电池寿命。

3、报废电池能够“修复激活”？

得益于一些电池修复广告的夸大宣传，电池修复的话题始终不绝于耳，一些顾客认可了电池修复激活的可能性，希望修理店提供这种服务，哪怕给试一试呢。但都会被修理店拒绝，于是他们偏执的认为修理店嫌这样赚钱少，嫌麻烦，换新电池来钱快。其实还是一个修复激活可能性的问题，如果是新换的电池长期亏电搁置导致无法充电的话，是值得采用脉冲充电方法修复一试的，也会有一定的效果。但那些正常使用两三年甚至更长时间的电池是摆明了没有效果的，作为修理店，人家明知没有效果的情况下何苦走那些弯路呢。

电动车车蓄电池的日常维护和保养

主要注意以下几点

(1)当仪表盘红色欠压显示灯发光时，表明电量进入饥饿区，应及时充电。及时充电将可极大延长电池寿命。每天对电池进行一次完全充电，每次充电时间应为8-12小时。让电池随时保持丰电状态，对其寿命有极大好处。如果骑行后不及时充电，将会极大的影响电池的使用寿命。严重情况会造成电池报废。

(2)电动自行车启动时，应缓慢加速；在较大坡度路面上和逆风行驶时，最好能足蹬辅助，避免蓄电池大电流放电，以延长蓄电池和电机的寿命。并可避免烧坏电器元件。

(3)蓄电池长期不用时，应充足电存放，并做到每三个月进行一次不少于24小时的补充充电。

(4)蓄电池在充电时应在空气流通的环境中进行。避免靠近火源，充电时最好将电池组取下，以利散热。

(5)蓄电池在最佳的工作环境温度15℃-40℃。在此温度范围之外，将影响电池的正常工作。

(6)不能使蓄电池正负端短路，以免发生危险。

(7)只能使用厂家提供专用充电器进行充电。

(8)蓄电池是专用电池。请不要作为电动自行车以外的电源使用，以免造成蓄电池的损害。

(9)不能使用有机溶剂清洗蓄电池外壳。发生意外火灾，不能使用二氧化碳灭火，而应使用四氯化碳之类的灭火器具。

(10)蓄电器组若发生故障，请将其送交厂家授权处或有关机构妥善处理。请不要随意丢弃以免造成环境污染。

(11)环境温度高于40℃或低于-10℃时，电池寿命会缩短。因此夏天高温时，电池应避免太阳直射。在冬季低温时，电池应在室内存放，并在室内进行充电。电池充满电后，应再延长充电2小时。

(12)环境温度在-10℃，电池的电量只能放出60%。因此，冬季里充满电一次行驶里程比夏季时充满电一次行驶里程要减少很多。冬季里在电动行驶时应脚踏助力行驶为好。

(13)电池是消耗品，电池的寿命是有限的。电池的寿命终止期应以充满电一次行驶里程只能达到国家规定(25Km)的一半进行考核。即充满电一次行驶里程不足13Km时电池寿命终止，应更换新电池。

(14)夏季里严禁长时间将电动车放在烈日下曝晒。c