受国家政策助推，新能源汽车产业发展已经成为不可阻挡的大势。但产品端市场方兴未艾，零部件企业竞争已逐步升级。今年以来，东风集团、华晨宝马、长安汽车等多家整车集团分别以合资、入股的方式布局动力电池企业，核心零部件话语权的争夺战正在升级。

天赐材料拟投资设立安徽天赐，并由安徽天赐具体实施年产20万吨电解液项目（一期），项目一期总投资为人民币1.64亿元。

在不能再错过全球化新能源汽车浪潮的当下，在审视过多种新能源汽车技术发展路线后，现代汽车集团最终决定押宝氢燃料电池汽车。

韩国电池业最近传出这样的消息，中国相关企业正以3到4倍的薪水招兵买马年薪甚至可达4亿至5亿韩元。目前，韩国电池业界正拉响人才外流警报。

得益于燃料电池汽车起步较早、氢能供给体系相对完善等原因，国外燃料电池汽车产业化已经走在了前列。

今年9月，大众启动了500亿欧元到电动车电池招标程序。“大众500亿欧元的全球电池总招标量中，有相当的比重会在中国实现。” 大众汽车集团（中国）总裁兼CEO海兹曼在近日举行的广州车展上表示，这将是一场史无前例的大规模招标。在广州车展上，海兹曼宣布大众

而随着固态电池技术取得突破，它具有更高的可行性，也因此受到市场青睐。菲斯克公司申请固态电池技术专利也标志着菲斯克在动力电池领域走在世界的前沿。

随着电动汽车需求激增，中企已在全世界达成各种协议以确保锂——从澳大利亚岩石和南美盐湖池中开采的一种银白色金属——的供应。

采访间内，上汽集团副总裁蓝青松轻松的回应到，目前燃料电池车的技术，包括在工业、等其他行业的应用从理论上讲已经比较成熟。目前中国的经济规模、人口面向未来发展，环境受到制约，这使我们需要一个新的技术，需要更清洁的能源去解决。现在具备天时地

前几天，国外媒体纷纷发布了一条消息，电动汽车品牌 Fisker 申请了一个固态锂电池专利，最高续航 800 公里，充电只要 1 分钟。大家沸腾起来，简直一举解决了续航和快充两大难题。

比亚迪，这个新能源汽车产业的先行者，在终于等来了新能源汽车浪潮之后，迎来的却是难以把握的窘境。

该公司与国内某大型企业签订了合同总价近亿元的新能源汽车锂电池材料数字化生产线设备采购及服务合同。

本周三元正极材料市场总体平稳，上游原材料碳酸锂、氢氧化高位持稳。MB钴、金属钴价格领涨整个锂电材料板块。

新工厂采用全自动生产线，建立了从原材料到成品的全方位自动化仓储物流系统，实现了卷绕、装配、注液、化成、后处理等各工序的生产自动化。

几个月前，通用的首席执行官兼董事长 Marry Barra 在上海召开了一场媒体发布会，赶在法兰克福车展这个特殊的时间点上，从电气化、智能互联、自动驾驶、车辆共享四个路径宣布了通用汽车的未来战略。

“有关机构预测，到2020年中国将有20万吨动力电池，未来将以几何数增长，处理不好废旧电池将又是一场环保灾难。”国家新能源汽车创新工程项目专家组组长王秉刚日前在湖南湘潭呼吁，发展新能源汽车的重点城市现在应该立即着手电池回收体系和回收工厂建设。

该中心坚持产品定制化开发路线，从研发、生产、到用户使用全流程跟踪，加快研发适用于更加复杂加工条件下的电池壳钢相关产品，持续改进产品使用效果。

11月18日，天津力神电池股份有限公司2017年新技术新产品发布暨（六期）新工厂落成典礼在天津高新区举行。随着六期新工厂的投产，力神公司的年产能达到100亿瓦时。而此次发布的新技术新产品在国际上处于先进水平。

自成立之时起，贵安新区就抢抓新能源革命机遇，将新能源作为主导产业来培育，着力提升绿色化发展水平。如今，一条新能源产业链正在贵安新区壮大、延长。

当天，做客专访直播间的杭州长江汽车有限公司副董事长苗振国，他就长江汽车在对外出口、氢燃料电池等有关技术以及未来公司规划方面进行了深度分享，他认为有关于氢燃料电池和自动电池的研发应当是一个并行发展的技术路线，而电池管理系统则是长江的技术核心，