近两年随着我国新能源汽车呈井喷式发展，带动了动力锂电池需求快速增长。以2015 年为例，全年累计生产新能源汽车37.9万辆，同比增长4 倍。根据中国化学与物理电源行业协会以及各公司公告统计数据显示，2015 年国内动力电池产量约16吉瓦时，预计今明两年新投
特斯拉将在位于美国马萨诸塞州东南沿海的楠塔基特岛安装Powerpack太阳能电池组。楠塔基特岛拥有11,000名常住居民和近4万名季节性游客。
现在，我们都想当然的认为，未来能够取代传统内燃机的，肯定是纯电动汽车。因为从目前的情况看，纯电动汽车已经实现了商业化。并且在世界各国政府支持的前提下，纯电动汽车的销量正在逐步增长，相关充电站等基础设施也在稳步推进。再加上很多国家，特别是欧洲
根据招股说明书，宁德时代拟募集资金131.2亿元，用于投资宁德时代湖西锂离子动力电池生产基地项目、宁德时代动力及储能电池研发项目
数据显示，行业增长面基本稳定。10月份，41个大类行业中有34个行业增加值保持同比增长，增长面为82.9%，与上月持平。其中医药、电子、电气机械、汽车、专用设备等继续保持两位数增长。
说到新能源车，大部分人能想到的就只有混合动力和纯电动车。纯电动和混合动力既环保又有补贴，可惜现在电池技术太落后，充电时间长电池又重。难道就没有像电动车那样环保，但用起来汽油车那样方便的车吗？其实有这样的车，这就是氢燃料电池车。
11月16日，上汽大通宣布，中国首款商业化运营燃料电池宽体轻客FCV80正式上市，这是国内首款正式量产上市的燃料电池汽车，与此配套的加氢站也将在国内启动布局。
淡水河谷(Vale)首席执行官Fabio Schvartsman日前在纽约举行的论坛上表示，即使在电动汽车电池的发展将刺激需求，镍未来前景或迎来大涨，但淡水河谷并不打算再投入更多的资金用于镍业务的扩张。
政策红利大幅退坡已成定局，面对动辄投资额几十亿的锂电池行业以及投资情绪已饱和的市场，宁德时代或许只能依靠登陆资本市场来捍卫新晋行业龙头的宝座。而那些昔日的客户们似乎也乐意染指该市场，不确定性正在凝聚。
“2025年左右，比亚迪要整体实现万亿元营收规模。” 11月18日，在“新征程·新未来”为主题的23周年庆典上，面对1000多名高管，比亚迪董事长兼总裁王传福表示，希望比亚迪成为下一个百年老店。
作为站在新能源类别”顶端“的氢燃料电池车，其高昂的成本令不少车企“望而却步”。新车官方售价为130万元，但在国家和地方双重补贴后，实际购买价仅为30万元。
作为一家仅仅成立6年的本土企业，宁德时代创造了中国锂电行业的一个奇迹，成为国内唯一家可与松下、三星、LG等国际电池巨头直接竞争的动力电池制造商。
目前，比亚迪新能源汽车的产品阵容涵盖纯电动力、插电式混合动力两大技术种类以及轿车、SUV、MPV三大品类，拥有比亚迪秦、唐、E5、E6、秦EV等多款热销产品。
