项目建设期为2年，建设一条年产亿瓦时级的第一代固态锂电池研发中试生产线，开展第一代产品在新能源汽车用户的推广和市场投放。
随着2020年临近，我国发展新能源汽车的战略方针丝毫没有动摇，并逐步完善“补贴退坡+双积分”组合政策，让整个产业转型向市场化深入。作为新能源汽车的核心零部件，动力电池的性能、产能、价格“三座大山”一直制约着产业升级。
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记者注意到，今年70万辆新能源汽车产销辆带来的产业链需求已进一步放大，电动车零组件供应链市场的争夺也进入白热化阶段。其中锂电池的供应成为了争夺的重点。
经检验，172家企业的172批次产品合格，11家企业的11批次产品不合格，产品合格率为94%，不合格产品检出率为6%。
据电池情报站最新消息，郑州市场上以旧换新电池48/12每组380元，48/20每组520元，60/20每组630元?「＝习彩谐∩系牡绯匾跃苫恍碌绯丶鄹窀阋耍涸У绯厮偷卜绫灰桓觯一姑夥鸭觳獾绯厝萘浚夥严闯怠? />2023-09-22
12月7日下午，烈山区政府与东莞市中钜新能源科技有限公司就2.0GWH锂电池生产基地项目在淮建设正式签约。项目的落户、建设，将进一步加快烈山区锂电池产业基地及电子信息产业发展。中钜新能源锂电池生产基地据了解，2.0GWH锂电池生产基地项目选址于淮北经
黑龙江省华升石墨股份有限公司与石墨烯的发源地英国曼彻斯特大学签署合作协议，中英两国企校将联合建立实验室，研发石墨烯材料应用于锂离子电池方面新技术。
中国节能协会和中国氢能产业联盟12月6日联合发布我国氢能领域第一个团体标准--《质子交换膜燃料电池汽车用燃料氢气》，进一步完善了氢能领域标准体系。
Extra 330LE装有两个电池组，最多有14个锂电池电芯，总容量18.6千瓦时。飞机的整体重量约为1吨，平均爬升速度约为每分钟2300英尺。
2019年电芯升级后同款车型计划将超过300km续航，且由于磷酸铁锂电池车用循环寿命约是三元电池的两倍，即每公里电池使用成本约是三元电池的一半。
杨裕生强调，提高电池比能量的做法是一条非常危险的路，未来新能源发展的最终形态未必是纯电动车，而要以节能、减排为衡量标准考核各技术路线。
我国高度重视燃料电池汽车发展，给予燃料电池汽车高额补贴，在电动汽车补贴退坡的大趋势下，燃料电池的补贴没有受到影响，依然保持了原有的补贴力度。
上海经信委宣布，上海燃料电池汽车将首次走出上海安亭国际汽车城，在上海化工区进行首次商业化示范运营，该示范区规划成为我国规模最大、技术水平最高的燃料电池汽车示范运营区域。
1月18日，比亚迪表示，今年会推出一款A0级的SUV车型，续航里程可以达到400公里，补贴后售价大概在7万元左右。
内燃机与电动化的结合是未来很有可能的方向，要用更低的成本满足更高的排放要求,要高度重视燃料电池的产业化应用，提前做好应对。
