据外媒报道，福特汽车6月13日表示，由于福特汽车和戴姆勒公司计划在各自内部发展自己的燃料电池技术，因此两家公司的汽车燃料电池合资公司正在放缓共同研发的进程。盖世汽车讯据外媒报道，福特汽

6月5日至6日，由中国国际贸易促进委员会汽车行业委员会、中国国际商会汽车行业商会、中国重庆国际汽车工业展组委会主办的全球汽车论坛第九届年会（GAF2018）在重庆召开。本届论坛以“在变革

据外媒报道，巴拉德电力系统公司（BallardPowerSystems）与奥迪（AudiAG）就目前的科技解决方案合同，延长了3．5年的合同期限，将HyMotion计划延期至202

如果把电芯比作人体的心脏，模组和电池包比作强健的体魄，那么整个动力电池系统要平稳运行，还需要一个支配身体的智慧大脑，那就是BMS。电池管理系统(BatteryManagementSy

能源短缺，使储能技术显得尤为重要。油气资源面临的产能问题，将是推动储能市场的契机。“我国油气工业正面临资源品质下降、原油产量降低、油气对外依存度高企等困难局面，2017年我国原油对外依存

NanoOneMaterials公司是一家总部位于温哥华的科技公司，该公司正在开发一种专利技术，用于降低电动汽车的生产成本、提高储能，促进下一代高性能电池材料的开发。该处理技术通过

据外媒报道，德国AKASOL公司将于今年秋天开始为梅赛德斯-奔驰电动公交车eCitaro生产第一代电池系统AKASYSTEMOEM。此外，AKASOL公司还与戴姆勒巴士公司（Daiml

智利Corfo(生产促进委员会)将在Antofagasta北部地区建立一个能源转型与先进锂材料开发中心。Antofagasta地区拥有全球54%的锂资源。Corfo的执行副总裁Sebas

由于动力电池业务表现不佳，这家锂电池企业被上市公司将其持有的剩余股权一分为三全盘出售。7月16日，正道集团(01188)发布公告称，集团全资附属正道动力、宁波美立德与西藏华冠、余姚嘉成、

6月28日，“氢能产业创新发展论坛”在京举行，会议对当前国际动力电池的研发路径进行探讨，其中固态锂离子电池和燃料电池被普遍认为是未来动力电池的发展方向。由于氢气被认为是当前最丰富的清洁能

扬子晚报网7月3日讯（通讯员丁瑞记者薛马义）近年来，新能源汽车无疑成为改变人类未来生活的重要产品之一。作为新能源汽车的“心脏”，以锂电池为代表的动力电池一直是汽车生产厂商抢先布局的领域。但长期以

全固态锂电池作为可兼顾高能量密度和安全性的蓄电池备受关注，在世界各国正积极推进交通工具电动化的大环境下，日本新能源产业技术综合开发机构（NEDO）为了尽快实现全固态锂电池的实用化，启动了

比起燃油车，新能源汽车最核心的零部件就是“三电”，即动力电池、电机和电控系统。近些年来，我省东风、骆驼等企业在“三电”方面取得了一些突破；还引进了亿纬锂能、猛狮科技、雄韬等行业龙头企业投

6月25日，美国宾夕法尼亚州立大学电化学动力中心与北京理工大学电动车辆国家工程实验室合作研发的电动汽车自加热快充锂电池获得新进展，其成果发布于国际学术期刊《美国国家科学院学报》。据了解，

国家政策推动下，动力电池市场集中度快速提高。面对残酷的竞争形势，依托技术提升实力成为动力电池企业立足未来的根本。而桑顿新能源科技有限公司(下称“桑顿新能源”)正以强大的技术研发实力，抢先

业内人士认为，锂云母提锂目前技术障碍解决，已具竞争力，2018年之后将成为碳酸锂供应的重要来源。目前的锂资源供给格局中，锂辉石提锂放量趋于确定，锂云母提锂和盐湖提锂成为重要的变数。现阶段

韩国科学家在车用电池研发上有重大突破！最新开发出的硅氧纳米粉末（siliconoxidenanopowder），在用做锂电池的阴极材料后，可让电动车单次充电的里程数增加一倍之多。由

2月28日，全球汽车零部件巨头博世举行了以“电动技术发展战略”为主题的新闻发布会。会上，博世集团管委会成员、汽车事业部总裁RolfBulander先生明确表示博世将放弃自制新能源车动力电

研发人员3628人，占公司人数20.10%；2017年上半年研发费用6.7亿，占营业收入10.65%，这样的宁德时代，给人一种很“踏实”的感觉。事实上，宁德时代一直是中国锂电的一个奇迹。

补贴退坡、低端产能过剩、车企压价，促使动力电池企业在电池能量密度的研发上展开竞赛，对于即将到来的洗牌期，技术门槛将是划分电池企业能否存活的分水岭，没有技术革新，就可能面对被淘汰的命运。但