该公司研发了一款独特的创新型储能技术，所用动力电池采用了飞轮概念（flywheel concept）。这类kinetic电池可实现大功率能源供给，使用寿命为20多年，可完成数万至数十万次充放电。

主要的锂电池生产工艺也是基本一致的，一般都有：配料，涂布，辊压，裁片，分条，焊接极耳，卷绕，封装，烘烤，注液，化成，成型，分容检测等工序。

1、按内部材料锂电池通常分两大类：锂金属电池：锂金属电池一般是使用二氧化锰为正极材料、金属锂或其合金金属为负极材料、使用非水电解质溶液的电池。

作为一款革命性的应用，锂电池生产中的激光切割技术成熟还需要经一段较长的测试期。同时，无污染、无耗材、速度更快的激光清洗也开始替代传统化学方法，应用在锂电池的生产中，这将成为锂电池行业未来的发展方向。

按照国家规划，到2020年，我国电动汽车保有量要达到500万辆。在整个产业链条上，电池可谓最为关键的环节，占到整车成本40%-60%。

目前美日德在BMS的研究和产品化水平上都走在世界前列，美国A123System公司最先开发出铁锂储能系统，并于2011年建成全球最大的32MWh锂电储能电站。

锂离子电池原理及工艺流程。

特斯拉已经在电池技术方面获得了突破性进展，除了生产成本大幅下降之外，还能够使同体积电池的能量密度提升30%。

印度航天局表示新锂电池技术将使用空间级材料解决如热量管理、套管强度等锂离子电池所包含的问题，以加快推广印度电动汽车的普及率。

近日，记者从中科院第二季度例行新闻发布会上获悉，目前中科院研发的多款动力电池单体电芯能量密度达到300Wh/kg以上，居世界先进水平;我国动力锂电池已经从核心技术进入规模应用阶段，将为长续航电动汽车、无人机、深海探索等发展提供重要技术支撑。

此前受到中国新能源政策影响，动力电池需求持续增长，使得IT用圆柱型锂电池的供给呈现短缺。而随着市场调整，目前供给紧张的状况已逐步得到缓解。

有业内人士对记者表示，特斯拉性能、里程的好看数据，可以说是在激进技术的前提下实现的。他表示，特斯拉的18650型电池在使用过程中，电池阵列只要有轻微不一致，就会在电池组内部形成环流，引发自放电并极大增加电池的损耗。

意大利博洛尼亚大学发布消息称，该校研究人员经过8年努力，研发出了新型半固态氧流量锂电池NESSOX。具有高达1兆瓦时/吨能量密度，可以像汽车“加油”一样，在几分钟内通过更换电池内部液体电解质完成充电。该电池采用一种新型液体电解质，能够有效抑致电池失效的物质生成，并保持电池性能稳定，这种新型高能量密度半固态锂氧电池表现出了优异特性。

据外媒报道，pH Matte目前获得了美国能源部的拨款，金额约为100多万美元，该笔资金被用于持续研发其COR-Cat高活性催化剂材料，该材料可供质子交换膜燃料电池使用。pH Matter研发了一款多功能合成碳材料，其性能及耐用性性能均得到了优化，该款材料还能提升铂催化剂的性能。该项目为期两年，该公司与其用户及合作方开展合作，定制COR-Cat产品，可适用于单个应用规格，并提升材料量产。

在美国内华达州里欧莱特镇勘查开发锂矿的环球地科公司（GlobalGeoscience）力争成为世界首个利用槽浸法生产锂矿的企业，瑞奥利特里奇（RhyoliteRidge）项目第一阶段生产可行性研究已经完成，指出了低成本、大批量生产锂硼的方法。

LG集团的子公司正在向美国研发子公司投入巨资，用于发展燃料电池业务，开发“固态氧化物燃料电池”，LG说这是第三代燃料电池。看起来LG集团准备继续向新燃料电池投入研发资金，去年它已经投过资，今年继续。

研究人员开发出一门新技术，它可以解决穿戴设备面临的一个大问题：如何供电?

“要保证锂电池的安全，电池中的关键材料隔膜发挥的作用至关重要。根据媒体报道，我们分析造成手机爆炸应该是由于隔离膜变薄引起的。”

软包电芯，其实就是使用了铝塑包装膜作为包装材料的电芯。相对来说，锂离子电池的包装分为两大类，一类是软包电芯，一类是金属外壳电芯。金属外壳电芯又包括了钢壳与铝壳等等，近年来由于特殊需要有的电芯采用塑料外壳的，也可以划为此类。

在一个更完美的世界里，你的手机电池会很容易持续一整天，电量不会随着时间的推移而退化，而且最重要的是，它不会爆炸。这听起来像是一个梦想，但马里兰大学的研究人员开发了一种新的水和锌基电池，可以通过某种方式满足所有这三个标准，并最终可能在未来的消费电子产品中出现。