电池的标称电压为+12V，而A／D转换的基准电压为+5V，所以采用两个电阻R48和R47对电池电压分压后再送到MCU的AN2进行A／D转换，R48为3K，R47为1K，所以送到A／D转换的电压为电池电压的1／4，满足了A／D转换对输入电压的要求。

近日，瑞典林雪平大学研究人员利用树木中木质素作为原料，成功研发一种新型燃料电池。与以甲醇、乙醇等小分子为燃料的电池不同，此过程不产生二氧化碳，不仅原料绿色环保，而且产物实现了碳的零排放。

随着我国氢燃料电池汽车产业的逐步完善和成熟，必将会带动相关零部件的国产化能力和实力的提升，在未来的5～8年时间里，中国氢燃料电池汽车的整体竞争力就将有望达到国际先进水平。

作为新能源汽车技术路线的一种，氢燃料电池技术在国内正在变得炙手可热。本来，氢燃料电池作为一种长远的技术解决方案，只有少数企业将其作为储备技术进行开发。

目前，镍钴铝酸锂（NCA）电池虽然在电动车领域占据主导地位，但其可能也会被其他技术所取代。因为电池管理系统（BMS）通常是电动车电池的薄弱环节。

将纳米技术融入锂电池电极材料体系，开发应用于电动汽车的高能量密度锂电池材料

锂电池具有快速充电的特点，使用额定电压为4.2V的恒流恒压充电器，可以使锂离子电池在1.5--2.5个小时内就充满电；而新开发的磷酸铁锂电池和钛酸锂电池，已经可以在35分钟内充满电。

该公司目前获得了美国能源部的拨款，金额约为100多万美元，该笔资金被用于持续研发其COR-Cat高活性催化剂材料，该材料可供质子交换膜(protonexchangemembrane，PEM)燃料电池使用。

锂电池生产工艺视不同锂电池生产厂家而有一些差别，但是由于原理相同，因而主要的锂电池生产工艺也是基本一致的，一般都有：配料，涂布，辊压，裁片，分条，焊接极耳，卷绕，封装，烘烤，注液，化成，成型，分容检测等工序。

在国家政策主导锂电往高能量密度的发展背景下，石墨烯材料是很好的下一代电池材料备选。

2017年，在政策消化、价格博弈中，动力电池行业迎来丰收的一年。但繁荣的景象不能掩盖市场发展所面临的阶段性问题。

在消费电子领域，电池容量和充电速度是亘古不变的话题，不少厂商都把快充技术和电池容量作为其产品的噱头。

石墨烯被称为“黑金”、“新材料之王”，甚至被誉为“彻底改变21世纪的黑科技”，围绕着石墨烯的研究一直在进行着，尤其是在能源电池方面的研究。尤其是对智能手机续航以及新能源电动汽车的兴起，更是加快了石墨烯在该方面的应用。

Nawa Technologies官方表示，在融入碳纳米超级电容器后锂电池充电速度有明显提升，重量也有明显下降，在应用于电动汽车上能够增加续航里程和性能输出。这家位于法国马赛的创业公司，正在研发新型电池，在问世后相信会给传统电动汽车行业带来颠覆性改变。

化成是锂电池生产过程中的重要工序，化成时在负极表面形成一层钝化层，即固体电解质界面膜(SEI膜)，SEI膜的好坏自接影响到电池的循环寿命、稳定性、自放电性、安全性等电化学性能，满足二次电池密封“免维护”的要求，而不同的化成工艺形成的SEI膜有所不同，对电池的性能影响也存在很大差异。

随着燃料电池电动乘用车进入市场，许多消费者认为燃料电池仅用于汽车。其实，燃料电池电动乘用车，目前可能是一个最难攻破的市场，燃料电池可以缩放以满足许多不同的能量转换或电力需求。

据外媒报道，巴拉德电力系统公司(BallardPowerSystems)与奥迪(AudiAG)就目前的科技解决方案合同，延长了3.5年的合同期限，将HyMotion计划延期至2022年8月。

完好的充电宝加电池电路板会损坏吗?

作为美国能源部(DOE)部长RickPerry最近宣布的3400万美元的小企业创新研究(SBIR)和小企业技术转让(STTR)研发项目的一部分，能效和可再生能源办公室(EERE)将资助34个州的87个新项目，总计近1300万美元的资金，包括4个氢能和燃料电池项目。

近日，生态环境部组织编制了《排污许可证申请与核发技术规范电池工业》(征求意见稿)，现开始面向全社会公开征求意见。