据外媒报道，唐纳森公司（Donaldson Company）是一家为汽车系统提供透气解决方案的公司，该公司宣布推出电池双极防水透气组件（Dual-Stage Battery Vent），该高性能电池组防水透气组件能够保护电池组免受水、污垢、污染物和汽车液体的伤害，还能够平衡电池组的压力，上述两个功能能够延长电池的寿命同时保护外壳。
5月18日-20日，第八届储能国际峰会暨展览会（ESIE2019）于北京隆重召开，会上中关村储能产业技术联盟（CNESA）发布《储能产业研究白皮书2019》，预计到2020年底，中国储能市场的累计投运容量将达到45.16GW。
据预测，到2020年我国新能源汽车退役动力电池累计将达25GWh。从安全环保的角度看，锂电池、铅酸电池分别为固体、危险废物，拆解不当可能引致触电甚至燃烧爆炸，废旧动力电池严重威胁环境和人类健康，给生态环境造成巨大压力。
目前，我国新能源汽车保有量已超过220万辆，装配动力电池超过140GWh，动力电池业发展突飞猛进。但与此同时，动力电池的退役回收问题也在考验着产业的发展。据了解，自2019年起，我国新能源动力电池将逐步迈入规模化的退役浪潮中。
据外媒报道，在美国，有99%的铅酸汽车电池都是可以回收的，是回收率最高的产品之一。虽然电池耗尽之后，可以购买新电池进行替换，但是，旧电池也可以粉碎或熔化，重复利用其原材料。
3年增长335倍，这是山东省开展废铅蓄电池收集和转移管理制度试点、建立健全废铅蓄电池回收体系的“成绩单”，也是开发废铅蓄电池收集和转移管理信息系统，初步实现标本兼治、规范有序的最好“佐证”。
5月24日，江苏省新能源汽车动力电池回收利用产业联盟成立大会在南京市召开。标志着江苏动力电池回收利用产业联盟正式成立。
据外媒报道，日产（Nissan）宣称，其聆风（Leaf）电动汽车的电池可使用22年，预计会比汽车本身的平均寿命长10至12年。
目前我国动力电池回收的市场仍处于初创期，动力电池回收体系也在不断完善之中，具有代表性的龙头企业还未显现。我国动力电池即将进入退役的爆发期，而如何建立健康有序的回收模式，以及完善的回收体系，已经是一个亟待解决的课题。
据外媒报道，大众计划在德国萨尔茨吉特（Salzgitter）建立一家电池回收工厂。自2020年起，该工厂每年将接收近1200吨废旧车用级锂电池组。
根据法国网站 iGeneration 报告， Apple Store 的 Genius Bar (天才吧)和苹果授权服务(AASP)提供商现在可以为那些更换了第三方电池的 iPhone 提供维修服务。
3月6日消息，据国外媒体报道，苹果内部文件显示，装有第三方电池的iPhone现在有资格在苹果商店天才吧和授权服务提供商等处进行维修。此前苹果公司的政策规定，如果用户的iPhone在送修之前使用非官方的第三方配件进行过维修，那么就没有资格获得任何类型的维修服务，这意味着自行更换iPhone电池将冒很大风险。但这是真的吗？
3月28日，美国锰公司American Manganese Inc.宣布，成为美国关键材料研究所(CMI)的成员之一，将与美国能源部(DOE)合作开展电动汽车锂离子电池材料回收项目。
根据中国汽车技术研究中心测算，2018——2020年，全国累计报废动力电池将达12万——20万吨，到2025年，预计将达到35万吨。规模庞大的动力电池市场将催生电池回收行业的机遇。
3月27日上午，总投资10亿元的雄韬股份下属全资子公司湖北雄韬环保有限责任公司8万吨锂电池回收及处置项目在赤壁高新区陆水园区开工奠基。
