据外媒New Atlas报道，对于小孩来说，纽扣电池看起来可能像诱人的糖果。但是吞下这些电池可能会导致严重的伤害甚至死亡，并且能够在数小时内烧穿小孩的食道。因此快速采取行动是关键，研究人员现在发现，在医院取出电池之前采取的最佳方法是定期食用蜂蜜。
近年来，国家相继出台了多种政策措施规范铅酸蓄电池生产及回收工作，但记者在江苏、广东、宁夏等地调研发现，铅酸蓄电池在生产和回收过程中出现的污染现象屡禁不止。
电动车看似环保，那也仅仅是在使用过程中。实质上发电环节以及电池回收环节都存在很多的污染。只有将发电环节以及电池回收环节的污染问题解决了，才是实现真正的环保。而国内这两者都没有办到，所以清洁能源发电甚至是可再生能源发电才是最重要的，另外电池回收的监管也一定要严格才行。
近期我们召开新能源车产业链系列沙龙，与行业专家就锂电池中上游材料进行深度交流。我们看好新能源车产业链趋势上行。钴价受到中长期供应缺口影响有望维持高位。
7月25日，工信部等七部门在关于做好新能源汽车动力蓄电池回收利用试点工作的通知中指出，要以重点建设项目为抓手，带动试点工作整体推进，解决动力蓄电池梯次利用、高效再生利用等突出瓶颈问题，树立一批行业标杆企业，建设一批示范工程，促进相关标准及政策措施逐步完善。
近年来，国家相继出台了多种政策措施规范铅酸蓄电池生产及回收工作，但记者在江苏、广东、宁夏等地调研发现，铅酸蓄电池在生产和回收过程中出现的污染现象屡禁不止。特别是在回收环节上，一边是正规再生铅企业普遍“吃不饱”，另一边却是大量废旧电池流入“黑市”。
随着人们的生活条件不断提高，汽车不再像以前那样是人们买不起的高端商品，有能力买车的人越来越多。然而让人比较无奈的是，很多人发现如今有能力买车却没有能力养车，“买车容易养车难”越来越常见，不少人都说不想买车了。
近日，工信部公开征求对《道路机动车辆生产企业准入许可审查要求（征求意见稿）》和《道路机动车辆产品准入许可审查要求（征求意见稿）》的意见，提出企业应建立废旧动力蓄电池稳定的回收渠道，确保废旧动力蓄电池安全回收。
为贯彻落实《生产者责任延伸制度推行方案》和《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法》要求，推进动力蓄电池回收利用，工业和信息化部制定了《新能源汽车动力蓄电池回收利用溯源管理暂行规定》，自8月1日起正式实施。
随着《新能源汽车动力蓄电池回收利用溯源管理暂行规定》的公布，业内关注的动力电池回收处理也开始进入发展的快车道，而提前布局梯次利用的企业势必抢占有利位置。
今年2月26日，工信部、科技部、环境保护部、交通运输部、商务部、质检总局、能源局联合印发的《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法》中提到，强调落实生产者责任延伸制度，要求汽车生产企业承担动力电池回收的主体责任。该办法将从今年8月1日起施行，汽车生产企业承担动力电池回收的主体责任。
上个月（5月），纯电动汽车产销分别完成7.7万辆和8.2万辆，比上年同期分别增长75.9%和112.8%；插电式混合动力汽车产销分别完成1.9万辆和2.0万辆，比上年同期分别增长138.8%和196.8%。按照这样的增长势头，今年新能源车产销有望双双突破100万辆。
5月31日下午消息，据网友在黑猫投诉平台（tousu.sina.com.cn）上反馈，2016年购买的暗影精灵II代PLUS 17.3英寸游戏笔记本，目前电池鼓包严重导致笔记本C面变形。客服反馈：电池属于消耗品，这是正常现象。 由于机器已经过保，让用户自行掏钱维修。
周一市场在央行定向降准消息刺激下呈现小幅高开，盘中两市展开窄幅震荡。从盘面看，两市热点盘中呈现小幅分化，石化油服、债转股、锂电池、超跌次新股等题材受到市场资金青睐呈现全线走强，国产软件、跨境电商、量子通信、知识产权、互联金融等题材盘中跟风走强。
2018年5月29－31日，为推进京津冀三地协同开展新能源汽车动力蓄电池回收利用试点工作，加快建立京津冀区域新能源汽车动力蓄电池回收利用体系，工业和信息化部节能与综合利用司司长高云虎带队前往北京市、天津市开展新能源汽车动力蓄电池回收利用工作调研，并在京组织召开了三地工作协调会议。
越来越多的电动车，意味着将产生越来越多的废旧动力蓄电池。废旧电池如果在回收过程中出现泄漏，不仅会造成重金属污染，具备强腐蚀性和强毒性的电解质也存在危害环境和生态健康的可能。
首批动力电池回收潮已经来临，2018年将进入动力电池大规模报废阶段。今年以来，各大回收企业加速跑马圈地，通过绑定头部车企和电池厂商，抢占回收入口，提高市场占有率。
电动汽车资源网了解到的数据显示，2017年中国动力电池产量44．5GWh，同比增长44％。2017年中国动力电池产值725亿元，同比增长12％。随着我国动力电池产量的不断提高，动力的电池退役也将渐成规模，车用动力电池退役后，需要考虑回收再利用的问题。那么在回收过程中，又会遇上哪些阻碍呢？
