在电池设计环节，厂商可以通过调整正极、负极和电解液的材料来达到不同的目的。不过，凡事都有取舍，完美电池并不存在。

锂电池浆料是一个复杂的多相混合非牛顿型流体。负极浆料由活物质（石墨）、导电剂（炭黑、CNT、VGCF等）、粘结剂、增稠剂及溶剂去离子水等多相物质混合制成。

锂电池包技术发展缓慢，电池技术何时才会有突破?锂电池包它之所以发展得那么慢，很大程度上是因为几乎每一点微小的进步或改变，都需要经过大量的实验和测试，以保证安全和稳定。即使是发现了对于提升能量密度很有帮助的材料，都不能保证它真的能用。

近日，中国化学与物理电源行业协会发布预测数据显示，2014年中国锂离子电池市场规模为715亿元，同比2013年的590亿元增长21.1%。

相比于锂电池，超级电容充放电速度快、效率高、循环寿命长且安全性高。这些似乎都是如今电动车推广困局的解药。

在锂电池行业正享受着众星捧月般追逐的时候，其潜在的一个对手已悄然走近，虎视眈眈，它就是超级电容。

城市里开的电动大巴车、基站使用的备用电源，还有大型储电站、坦克、装甲车等军工设备都离不开超级电容器。南京理工大学格莱特纳米科技研究所夏晖教授课题组发现一种新材料，可以让超级电容器的电容量提高5-10倍。该研究成果新近发表在顶级期刊《先进材料》上。

因为中国混合动力客车对超级电容器的需求发生了变化，超级电容器的市场领导者麦克斯韦技术公司的地位出现了暂时的动摇。

近日，全球顶级跑车制造商兰博基尼宣称，其要与麻省理工学院共同研制一款全新的超级跑车。该车将使用超级电容器为其提供动力，这迥异于以往的常规电池。该超级电容器使用碳材料制作，与常规电池相比，体积更小、重量更轻，甚至可与车身板件融为一体。

在很多情况下，理想的储能设备不是储能量大但无法快速供能的电池，也不是存储空间有限但供能迅速的超级电容器，而是结合二者优点、能够一举两得的装置。中国和美国的科学家们发现，氮可以将碳基超级电容器的储能量提高两倍，从而使其在储能量方面与一些电池一较高下，向实现理想的储能装置迈出了一大步。

超级电容，对于在微电子领域可能遇到比较少，但是在汽车领域、UPS不间断电源等领域遇到比较多，那么这种超级电容超级之处在于什么呢？这种电容又成为黄金电容、法拉电容、电化学电容等，最显著的特点是储能作用，但又不是简单的储能，它是一种介于普通电容器和电池之间的一种元器件，由于储能的过程中没有发生化学反应，因此这种电容充放电次达数十万之多。

如果公用事业公司为他们的客户提供太阳能并利用超级电容器进行储能，那么可以显著地减少温室气体排放。而这是KilowattLabs公司首席执行官兼联合创始人OmerGhani对于储能系统的观点。该公司推出的基于超级电容器的储能设备SiriusEnergyStorage和CentauriEnergyServer，旨在管理分布式能源。

大连的新能源汽车近年来逐步推广发展，但尚处于初期，仍存在配套不全等问题。在年初的两会上，市政协委员毛震宇提出《加快加强我市新能源汽车发展的提案》，建议加强基础设施建设。

高工产业研究院(GGII)通过最新发布的《动力电池字段数据库》统计显示，2018年11月我国新能源汽车生产约19.2万辆，同比增长33%，1-11月共计生产约99.4万辆，同比增长62%。

日前，天津市发展和改革委员会印发《天津市加快新能源汽车充电基础设施建设实施方案(2018-2020)》(以下简称《实施方案》)。

面对未来全球新能源汽车市场的激烈竞争，特斯拉需要作出改变，但实际上特斯拉的不是一家汽车制造商，而是一家研发高科技新能源技术的科技公司。

行动计划指出，我国新能源汽车正处于市场化发展的关键时期。近年来，我国充电基础设施快速发展，已建成充电桩数量超过60万个。

当前，国内新能源充电基础设施建设依然存在落地难、运营效率低等问题，为加快推进充电基础设施规划建设，全面提升新能源汽车充电保障能力。

据外媒报道，中国绿驰汽车（上海）公司宣布与电池矿产勘探公司Hipo Resources旗下技术子公司Next－Battery建立战略伙伴关系，Next－Battery将为绿驰汽车提供锂离子电池。

数据显示，今年1－10月份，我国新能源汽车产销量分别为87．9万辆和86万辆，今年产销量分别突破100万辆已毫无悬念。