中科院物理所研究员黄学杰博士就“锂离子动力电池安全性问题”做了主题演讲，全文记录如下。

在现有的所有替代燃料电池里，EV和PHEV无疑是未来减少油耗和减少排放的最好的选择，从民用车到赛车上的普及，混动和纯电动车都已经得到大多数人的认可。

特斯拉将使用20700代替18650作为动力电池，从18650到20700，变的是尺寸，不变的是特斯拉还是坚持使用圆柱电池。

记者从中国高科技产业化研究会获悉，天津大学、哈尔滨远方新能源汽车动力电池有限责任公司和黑龙江远方新能源科技开发有限公司完成的“方形软包装5Ah磷酸钒锂/石墨锂离子电池的制备”项目的技术已通过了中试，预计今年年底前正式投产。

电动汽车必须要有电能储存装置，目前锂离子电池是动力电池的首选和主流。锂离子电池在串联成组使用时存在过充、过放、过流、温度过高过低等问题，会造出锂离子电池的迅速损坏，因此需要电池管理系统进行管理。

相比较于锂，钴在当前的锂电池正极材料中应用要更为广泛。根据估算，1吨钴酸锂中，锂的含量只有0.07吨，但钴的含量要达到0.61吨，是锂的8倍以上。然而，钴在地壳中的含量仅有锂的六分之一，年钴矿开采量仅有锂矿的一半，从这个角度看，钴在中长期内将会是锂电池成本的一大瓶颈。

你信不信，说起电动车上的电池，除了一小部分人外（从业者或科技小达人），大多数人都不了解。

澳大利亚联邦科学与工业研究组织（ＣＳＩＲＯ）说，该机构科学家发明了一种“盐浴”的简单方法，可以延长充电锂电池的寿命，有望打破目前电动汽车的电池续航瓶颈。

锂离子电池发生事故80%是因短路而起，短路后引起电池起火、爆炸事故频现报端动力锂电池安全问题再次被推至舆论的风口浪尖。短路之所以会引致更严重后果与“热失控”现象有关。

跟人谈起产品，技术出身的他立马激情四溢，神采飞扬。“锰酸锂电池长期以来得不到国人的认可，主要基于两个原因，一是能量密度低，二是循环性能差，这与锰酸锂材料本身有一定关系，但根本原因还是国内企业做不好锰酸锂电池。”

随着移动电源的越来越多！那废弃的移动电源处理就成了一个很大的问题了！今天我们就来谈谈废弃移动电源的那点儿小事。

近年来，无人机行业发展异常迅猛，入行企业增加，并且引起了资本及各行业巨头的持续关注。但是，续航时间短等问题(一般的消费级无人机只有20分钟左右)仍在限制着无人机的应用与发展。如何解决电池续航问题?IC产品在这个方面上可以发挥什么样的作用？

近年来，无人机行业发展异常迅猛，市场上出现了大疆、科比特航空等一批知名企业，并且引起资本及各行业巨头的持续关注。

卡内基梅隆大学提出的“技术成长曲线”告诉我们，诸多新技术想要与锂离子电池竞争还有多远的路要走。

日前，强制性国家标准《电动自行车安全技术规范》（以下简称“新国标”）发布，明年4月15日起施行，所有条款都必须强制达标。

随着油价的上涨、电动汽车技术的进步和国家政策的支持，已经有越来越多的车企和消费者开始投身电动车的怀抱。

这无疑让消费者对电动车的安全性打起了疑问？那么相比于燃油车，电动车的安全性到底如何呢？

然而"人红是非多"，车也一样，卖的多了，问题也就难免，那么这款车的实际用车体验到底怎样？电动汽车时代网最近采访了两位帝豪GSe的车主，看看他们怎么说。

不仅如此，在很多城市新能源汽车还能享有政策补贴，避免摇号限行等折磨。因此，新能源汽车成为了众多消费者代步通勤或是家庭第二辆车的理想选择。

近日，阳光电源在美国亚利桑那州菲尼克斯正式设立本地化客户综合服务中心，致力于为北美地区客户提供卓越的本地服务支持，既满足了北美业务的多元化需求，又为客户实现核心价值创造更超值的服务体验。