在智能手机漫天飞舞的时代，手机成为了一个游戏机、电脑、电视三者结合体，甚至比前三者肩负的使命还要重。手机肩负着这三个使命往往使手机电池变得不堪重负，很多手机爱好者都会去选择为手机配置一个移动电源，解决用手机续航的问题。很多移动电源厂家、手机电池生产厂家，始终在寻找一个好的方式去解决手机电池的续航问题，用大容量手机电池替代移动电源，或者缓解手机用电问题。那么大容量手机电池是否会冲击移动电源市场，甚至替代移动电源呢？

日前，以“产业发展新生态”为主题的中国电动汽车百人会首届高端论坛在北京召开。会上，中国汽车工程学会理事长兼秘书长付于武指出，低速电动车符合国情和市场的需求，我国应借鉴国外的管理体系，对低速电动车实行分类或归类管理。

日前，在中国电动汽车百人会首届高端论坛上，博世(中国)投资有限公司（以下简称博世）执行副总裁徐大全表示，汽车电动化仍需时日，我国的动力电池亟待破解技术瓶颈，实现动力电池的标准化生产。

2015年1月1日起，《成都市非机动车管理条例》正式实施，根据该条例规定，三年过渡期过后，针对车辆电动机功率、空车质量、外形尺寸等方面的技术参数，要求超标的电动自行车将全部淘汰，届时成都将面临总重量达五六万吨的废旧电池的处理问题。

对于新能源汽车发展，从去年年初开始，国务院领导就陆续进行调研，相关部门也出台了一系列包括补贴、减税让利的新能源汽车购买政策等等。

近日，全球首批量产石墨烯手机的发布点燃了A股市场里石墨烯概念股的行情。呈现爆发式发展的石墨烯产业越来越受到国家以及资本市场的关注，目前我国石墨烯产业化发展状况如何？产业化成果有哪些？

过去的一年我国新能源汽车共生产了84000辆，尽管总量不大，但增长速度非常快，相比以往，是过去五年新能源汽车产量的4倍。

两会前夕，中国汽车工业协会副会长兼秘书长董扬接受本网采访，他表示新能源汽车作为新兴产业，目前仍处于产业发展初期，是试点阶段，新能源汽车产业将在探索中不断完善和成熟。

近年来，无论是从政策引导到研发扶持，还是从批量生产到试点推广，我国的新能源汽车正在加速推进产业化和市场化。动力电池作为新能源汽车的关键零部件，一直备受关注。

据本网记者了解，刘宝生今年提交的两会议案，内容主要涉及完善质量立法、电池消费税、动力电池规范化发展等方面。

近年来，我国对新能源汽车的扶持力度较大，行业发展迅猛。但低速电动汽车的身份始终难以“转正”，行业发展也面临尴尬局面。

中国自行车协会理事长马中超在“2014电动车产业发展质量提升及技术创新专业研讨会”上指出，未来我国电动自行车行业要逐步实现“三化”，即轻量化、锂电化和智能化。

中国自行车协会理事长马中超在“2014电动车产业发展质量提升及技术创新专业研讨会”上表示，我国的电动自行车行业正迎来“新常态”。

数据显示，目前我国新能源汽车保有量已超过12万辆，这一新兴市场逐渐走向活跃。加快培育和发展新能源汽车，既能有效缓解能源和环境压力，又能带动汽车产业转型升级，培育新的经济增长点。

新能源汽车的发展越来越快速，这不仅对改善环境质量有帮助，而且为锂电池产业发展提供了更广阔的市场。目前，许多发达国家都已将锂电池产业定位为国家战略，并将其列为新能源战略的核心产业。

互联网企业造新能源汽车，最重要的一只靴子即将落地对着这类非传统汽车生产商，一张准入的生产牌照才是命门。

周三，充电桩概念股持续大涨。其中上海普天涨超8%，动力源涨超5%，奥特迅、万马电缆涨超4%，科陆电子、南洋股份、中恒电气涨超3%。

在2015中国汽车论坛上，上海国际汽车城有限公司副总裁曹光宇表达了他对新能源汽车及整个产业发展过程中的几点思考。

我国铅酸电池行业发展稳定，市场集中度不断提升，铅酸电池在一些优势领域内仍占主导，未来较长的一段时间内，铅酸电池都将与锂电池共同发展。

氢能源汽车主要生产商3月25日开始在美国市场小范围出售氢能源汽车，人们憧憬多年的氢能源汽车终于上路。