消息一出即引发热议，为什么一家拥有百年历史的全球汽车巨头，会看上一个背负抄袭恶名、销量也不太好的自主车企？这背后又是什么因素在推动？

国家信息中心副主任徐长明撰文指出，新能源汽车发展应靠市场驱动而非政策。

最近约翰·拉德盯上的年轻且极具潜力的金属锂，它能够做手机、笔记本电脑、特斯拉等新能源电动车的电池。据德意志银行推测，未来几年市场对于锂的需求将出现60%-250%的增长。

覃九三表示，新宙邦产业版图的打造及持续快速的良性发展，离不开四把“利剑”。

据外媒报道，戴姆勒制定了一个新的目标：到2025年的时候省下40亿欧元（约合48亿美元）以冲抵电动汽车对其利润率造成的负面影响。它预计，电动汽车最初的利润率可能只有内燃机汽车的一半。

8月10日，骆驼股份(601311)发布半年度业绩报告，2018年1-6月，公司实现营收42.3亿元，同比增长32.43%；归属于上市公司股东的净利润2.88亿元，同比增长34.17%。

9月10日，2017中国汽车产业发展（泰达）国际论坛在天津举行。活动现场，“能源多元化与汽车产业战略选择”的专题对话正在进行，浙江吉利控股集团有限公司吉利品牌研究院院长李传海做了主题发言。

至7月，天邦达为中国铁塔订制的BMS已覆盖10余家配套企业，月出货量上万套，预计四季度起，月出货量会破2万套。

9月9日－10日，2017中国汽车产业发展（泰达）国际论坛在天津举行。活动现场，“能源多元化与汽车产业战略选择”的专题对话正在进行，中国汽车技术研究中心首席专家窦汝振做了主题发言。

针对业界关注的SQM收购进展，近日天齐锂业公开表示，目前该项目各项进程正在正常推进中，目标是按期、按步骤完成。同时天齐锂业还针对SQM在智利盐湖锂资源的经营及股权收购后的后续影响做了解答。

宁德时代之后，包括力神、比克、孚能、亿纬锂能等动力电池企业也开始登录世界舞台。

9月8日，以“新业态新理念”为主题的2017中国汽车产业发展(泰达)国际论坛于天津开幕，1000余位国内外行业精英将在此激辩热点话题，研判产业发展前景。

高工锂电了解到，由于车企／电池企业对于高镍三元材料的导入需求迫切，导入速度不断加速，今年一季度以来，NCM811材料已呈现出严重供不应求的状态。

9月9日，2017中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区开幕。国家部委领导、企业集团高层等共计千余位国内外嘉宾围绕主题“新理念·新业态”进行研讨，共同为汽车产业发展筑梦领航、谋篇布局。

“禁售传统燃油车，未必是全面禁用燃料、禁用内燃机，只用电动机、用电驱动汽车。”

被燃油车统治了100多年的汽车时代即将结束，新能源汽车的时代即将来临！

很难想象这样一位时尚的年轻人为何选择了让人感觉有些枯燥乏味的新能源汽车行业，对此，王诗涛却从年轻人的角度给出了一个让记者颇为折服的答案。

随着新能源汽车销量的快速攀升，动力电池也得到了快速发展。相关统计数据显示，2016年中国锂电池总量达28GWh，涌现出了多个特大型电池生产企业，电池技术得到了长足进步。

与此同时，新崛起的造车新势力，力图在汽车电动化、轻量化、智能网联化、共享化等方面打造新物种，重构已有百年悠久历史的汽车工业。

近日，主营焊接钢管业务的玉龙股份(601028)在投资者交流活动中表示，公司成功收购天津玉汉尧石墨烯储能材料科技有限公司(下称“玉汉尧”)33.34%股权，并获得其66.67%表决权后，正式转型成为一家以石墨烯技术为主的技术型公司。