日产与巴西圣卡塔琳娜州联邦大学(UniversityofSantaCatarina)达成协议，一起研究日产聆风(NissanLeaf)电池的二次使用功能，使之成为创新储能解决方案。

据了解，国内电动车普遍使用铅酸蓄电池，如若保存处理不当，极易产生严重的土壤和空气污染。而在国内废旧蓄电池回收领域，却存在着回收成本高、监管难度大等问题，难以建立安全、通畅的回收渠道。

记者在扬州一家能源科技企业采访获悉，该公司与湖南大学合作研发出石墨烯铅炭储能电池，无论是续航能力还是综合指标，都远远超过传统的铅酸电池，这一超级电池已进入试用阶段，今后运用到电动汽车中，有望将其续航里程提升一倍，达到600多公里。

电子耳蜗专用电池的电压和电流稳定，也可以用在大功率数码助听器上，但是用到一般中小功率助听器上，放电时间并不会更长，经济上就有些没必要了。

锂亚硫酰氯电池化学名称为Li?SOCl2,简称为锂亚电池。由于其特殊的化学特性，钝化效应，其年自放电电流小于1%，储存寿命达10年以上，所以广泛应用于水表，电表和燃气表中做电源。

锂电池和镍氢电池的区别主要在于，锂电池在手机上使用比较适合，但在数字相机上，由于电流量的需求相当大，而且耗电量也比手机大很多，所以使用镍氢电池要更好一些。

电池一般含有重金属元素，如汞，铅，镉等;这些都是重金属元素，具有很大的毒性，污染水土。那些极少含有重金属元素或不含重金属的电池，就是环保的(说是环保的，谁有知道真的环不环保)。

有机太阳能电池是解决环境污染、能源危机的有效途径之一,其在质轻、柔软、半透明、可大面积低成本印刷、环境友好等方面都远远优于传统太阳能电池,被认为是具有重大产业前景的新一代绿色能源技术。

近年来，随着电动自行车(以下简称"电动车")的广泛普及和更新换代，电动车废旧蓄电池回收问题日益成为社会关注的热点。

当然电动车电池靠碰运气的这种现象大家都比较认可也是事实。新车电池比换的电池更耐用这种情况很多。所以有很多店里拿打了车子一样牌的电池，也就是大家所说的原装电池来做文章。说这电池更贵。

新时代新梦想。近年来，随着国内新能源汽车及储能电池的兴起，连城县依托本身丰富的锰矿资源，追梦新能源，将目光瞄向锂电池市场，“无中生有”打造锂电池产业集聚区。

在干旱贫瘠的非洲大陆深处，人们正在全球最大的铜矿带“CopperBelt”上打破石块，寻找新时代的“石油”——用于锂电池正极材料的稀有金属钴。

眼看着特斯拉旋风在中国愈刮愈冽，上汽集团新能源和技术管理部执行总监干频终于坐不住了。近日，干频在一个由上汽集团发起的沙龙上表示:“特斯拉每辆车安装了0.5吨重的电池，平均每公里耗电量为0.18度左右。在美国以核电为主的情况下，其碳排放为122g/km，可以说是节能环保车型；而中国目前多为煤炭发电，特斯拉的碳排放相当于175g/km，还不如一些传统车的碳排放。”他认为，在中国使用特斯拉并不环保，跟煤老板买悍马没什么区别。

据了解，国内电动车普遍使用铅酸蓄电池，如若保存处理不当，极易产生严重的土壤和空气污染。而在国内废旧蓄电池回收领域，却存在着回收成本高、监管难度大等问题，难以建立安全、通畅的回收渠道。

钠在能量的储存和处理方面具有无限潜力，与锂相比有许多明显优势，包括钠离子电池应该更便宜且充电速度比锂电池快指数倍。

是什么原因造成了这两年内碳酸锂价格过山车般跌宕起伏?碳酸锂价格能否回春反弹?SMM总结近两年基本面情况，梳理如下。

本周正极材料市场显现两大特征，一是磷酸铁锂需求回暖，订单量环比显著增多，但由于铁锂市场产能过剩严重，生产商为抢夺订单不愿抬价，交易价格持稳。另一特征是三元材料市场行业集中度提高。

不久之前，有业内人士分析，磷酸铁锂电池可能会“回潮”。尽管磷酸铁锂电池在乘用车领域的应用越来越少，但是它在商用车领域还是有很大的发挥空间。所以，磷酸铁锂电池从来就没有消失过，又何谈“回潮”。

在各种类型的电化学储能技术中，钛酸锂电池具有循环寿命长、安全性能好等特点，很好的契合了电网储能的应用场景，但目前来看，较高的应用成本成为阻碍钛酸锂电池在储能领域规模化推广的主要障碍。

锂离子电池四大主材中隔膜毛利最高。因此，国内企业纷纷迈入隔膜领域，希望在动力电池红利下能分一杯羹。以下汇总了10家隔膜企业新建产能的布局情况。