那么我们国家的发展规划，大概是到2020年，汽车产销量大概是三千万辆，新能源汽车二百万辆，2025年我们的新车大概是3500万辆，新能源汽车生产700万，占20%。
国内新能源汽车销售严重依赖政策红利。今年起，地方政府陆续调减补贴数量，由过去按国家补贴对等配比下降到国家补贴的一半。业内普遍担心，今年新能源汽车整体销量能否达到中国汽车工业协会年初预测的70万辆。
但随着全球技术进步的不断发展，汽车的技术革命给我们的赶超和创新提出了更为艰巨的挑战。我们得有一种危机感，每当我们接近技术前沿一步，新的技术前沿又在两步、三步甚至更远的地方等着我们了。
“车和家”创始人李想认为，未来的汽车行业竞争是“超人三项”比赛，汽车企业在具备传统研发、制造能力之外，还需要拥有自己的直营体系，同时又是一个出行平台。李想8月23日在蓝驰创投2017年度论坛发表上述观点。
BP刚刚宣布了对一家有希望生产出5分钟充满的电动汽车电池生产商的投资，基于此，BP内刊从八个方面介绍了当今电池技术的情况与并对未来做出展望。
国务院发展研究中心市场经济研究所副所长王青22日下午在南京表示，中国汽车市场整体进入中速发展中期阶段，而新能源车正处于发展关键期。
7月28日，中国电动汽车百人会举办了主题为“新能源汽车动力总成开发”的技术研讨会。常州易控汽车电子股份有限公司副总经理方成对新能源汽车平台化解决方案进行了介绍。
不仅在安全性上，高镍之路受到限制，在电池合成工艺、配套生产线的成本上，高镍电池也同样前路坎坷。随着各家企业对于高镍三元电池资金上的不断投入、技术上的不断研发，作为电池生产商共有的“811梦想”开始逐渐变成现实。
任职红土创新基金基金经理之前，侯世霞曾是国家镍钴新材料研究中心的新材料研发工程师，也曾在其他机构从事新兴产业二级市场的投研工作。将既往扎实的产业研究工作经验，运用到行业分析中，再经过二级市场多年的打磨，她对投资已经有了更为精准的把握能力。
西藏珠峰8月9日发布半年报告。报告显示，2018年上半年，西藏珠峰实现营业收入11．06亿元，较上年同期减少5．52％；实现归属于母公司股东的净利润5．30亿元，较上年同期减少7．01％。
北京理工大学电动车辆国家工程实验室、博士后刘鹏就新能源汽车国家监管体系的要求、各级平台的建设方案以及国家平台的工作任务、针对监管体系要求和工作任务，GB/T32960的测试要求三方面进行了介绍。
5月22日，“2018第一届新能源汽车及动力电池(CIBF深圳)国际交流会”在深圳会展中心举行。深圳市贝特瑞新能源材料股份有限公司总经理岳敏在“动力电池产业链专场——融·突破桎梏携手发展”主题论坛上发表演讲。
5月22日，“2018第一届新能源汽车及动力电池(CIBF深圳)国际交流会”在深圳会展中心举行。赢合科技股份有限公司销售副总阮丹琳在“动力电池产业链专场——融·突破桎梏携手发展”主题论坛上发表演讲。
5月22日，“2018第一届新能源汽车及动力电池(CIBF深圳)国际交流会”在深圳会展中心举行。明冠新材料股份有限公司董事、副总经理、首席技术官李涛勇在“动力电池产业链专场——融·突破桎梏携手发展”主题论坛上发表演讲。
5月22日，“2018第一届新能源汽车及动力电池(CIBF深圳)国际交流会”在深圳会展中心举行。深圳新宙邦科技股份有限公司董事长覃九三在“动力电池产业链专场——融·突破桎梏携手发展”主题论坛上发表演讲。
5月22日，“2018第一届新能源汽车及动力电池(CIBF深圳)国际交流会”在深圳会展中心举行。同济大学新能源汽车工程中心主任魏学哲在“新能源汽车专场——识·新政策下车电携手的变革之路”主题论坛上发表演讲。
5月22日，“2018第一届新能源汽车及动力电池(CIBF深圳)国际交流会”在深圳会展中心举行。国家新能源汽车大数据联盟副秘书长刘鹏在“新能源汽车专场——识·新政策下车电携手的变革之路”主题论坛上发表演讲。
5月22日，“2018第一届新能源汽车及动力电池(CIBF深圳)国际交流会”在深圳会展中心举行。中国汽车技术研究中心动力电池首席专家王芳在“新能源汽车专场——识·新政策下车电携手的变革之路”主题论坛上发表演讲。
