国内车企采取不同途径获取动力电池发展新能源汽车

动力电池作为新能源汽车的核心部件，业界早有“得电池者得新能源汽车天下”的说法。为了进一步抢占新能源汽车市场，目前国内不少车企均纷纷通过不同的途径获得动力电池技术。其中，对外采购、合资开发以及自主研发是最常见的三种途径。
    奇瑞汽车、众泰汽车等车企均采取了动力电池对外采购途径。其中，奇瑞于2010年就与比克电池合作，让其长期提供动力锂电池。目前，奇瑞旗下的瑞麟 X1、奇瑞 A5、瑞麟 G5及瑞麟 M1等纯电动车所采用的电池全部由比克公司提供。而众泰汽车的电动汽车使用的则是万向集团提供的电池包和BMS系统。对于采取电池外包的原因，众泰汽车董事长吴建中曾指出，是因为目前动力电池发展还存在很多不确定因素，投资风险过大。
    和著名电池厂家合作研发生产动力电池，也是国内不少车企选择的途径。其中，北汽集团已经和东莞新能德科技有限公司等多家公司合资成立了北京普莱德新能源电池科技有限公司。目前该电池公司生产的电池组、电源管理模块、动力电池系统均用于北汽研发的“北京”牌纯电动车上。此外，今年3月，上汽集团也与美国A123公司扩大了合作关系，计划合资在中国办电池厂，共同进行动力锂电池的研发生产。
    目前，比亚迪、力帆汽车等车企也开始了动力电池自主研发生产的尝试。比亚迪与2003年就开始了动力电池的研发。目前其在深圳已经建立起了全国最大的磷酸铁锂电池生产基地。比亚迪的e6等纯电动车已经用上了其自主研发生产的磷酸铁锂电池。而力帆股份公司也于上月26日发出公告，将投资6.7亿元，筹建蓄电池、锂电池生产车间及相关设备，并组建新能源研究院。
    根据国家最新出台的《节能与新能源汽车产业发展规划》，以纯电驱动为新能源汽车发展和汽车工业转型的主要战略取向已得以明确。在这种情况下，掌握动力电池技术已经成为车企制胜的关键。而随着各车企对动力电池技术研发的加紧，将进一步加快新能源汽车的发展步伐。