专家相聚天津 研讨公交车动力电池维护及退役问题

近日，2018(天津)城市客运分会专家工作会议暨公交企业新能源公交车辆动力电池安全维护和退役管理专项调研中期汇报交流会在天津顺利召开。

原北京公交集团董事长兼总经理郑树森、中国道路运输协会城市客运分会副秘书长杨坤、中国道路运输协会城市客运分会专家工作部专家宿中泽、叶东强以及来自全国各地的部分公交企业相关负责人参加会议。受北京赛德美资源再利用研究院有限公司邀请，与会人员还实地考察了该公司在天津的生产基地。

在天津赛德美工厂，北京赛德美资源再利用研究院有限公司总经理赵小勇、副总经理郭杰向郑总一行详细阐述了废旧动力电池物理法回收原理并进行现场演示。郑州、合肥、济南、成都等公交企业领导对废旧电池物理回收法的工艺流程表示了极大的兴趣，并进行了详细询问。

新能源汽车作为新兴产业，代表汽车产业的发展方向，发展新能源汽车，对我国改善能源消费结构、减少空气污染、推动汽车产业和交通运输行业转型升级具有积极意义。截止2017年，我国城市公交客运企业使用新能源公共汽车超过26万辆，“十城千辆“等示范城市运营新能源公交车的公交企业目前已有2万多吨的动力电池开始退出公交运营，城市公交客运企业在动力电池安全运营、保养维护、通讯监控、规范退役及后处理等方面也表示担忧。

当天，在工作会议上，杨坤表示，协会对新能源公交车情况进行了调研，目前已完成第一阶段工作，明确了大力推荐新能源公交车的规模化、规范化应用。但是，废旧电池首次小高潮已初见形成，根据数据中心测算，2018年退役量将达到8万吨，其中80%来自于公交企业。他说，面对大量的退役电池，我们在多个方面都面临着巨大的考验。“希望通过本次交流调研，能总结出更好的管理经验和处理模式。”

叶东强表示，2020年，新能源公交将达到30万辆。他说，国家高度重视动力蓄电池回收工作，已经相继出台了一些标准和规定，鼓励汽车生产企业、电池生产企业、报废汽车回收拆解企业与综合利用企业等通过多种形式，合作共建、共用废旧动力蓄电池回收渠道。

中国汽车技术研究研究中心有限公司数据资源中心主任王攀也参与了会议。他对新能源汽车动力蓄电池回收利用管理政策进行解读。他表示，2018年6月，新能源汽车累计产量达到220万辆，我国已成为全球最大的新能源汽车产销大国。而动力电池配套量已达到103GWh，其中磷酸铁锂电池占比60%。他强调，汽车生产企业需要承担动力蓄电池回收利用的主体责任，同时坚持产品全生命周期理念，遵循经济效益、社会效益和环境效益相统一的原则。