质子交换膜燃料电池的商业化应用受限于阴极缓慢的氧还原动力学。目前，最有效提高氧还原催化活性的策略是通过过渡金属M(M=Fe,Co,Ni,Cu等)与贵金属Pt合金化调控，来优化催化剂和含氧物种之间的键合能，进而增强氧还原催化活性。
据外媒报道，日本国立材料科学研究所(NationalInstituteforMaterialsScience，NIMS)的研究人员宣称，纳米多孔非晶硅薄膜(nanoporous,amorphoussiliconfilm)阳极展现了出色的循环稳定性，其锂离子存储容量极高：在充放电100次后，2962?mAh/?g(2.19?mAh/cm2)。
全球车企纷纷转战电动化已成趋势，谁在这一领域布局的越早，越有可能成为未来游戏的主导者。因此，丰田快马加鞭继此上个月宣布与电装公司和马自达公司成立研发电动汽车基础技术的新公司之后，丰田又宣布将推出固态电池。
4月17日，由中国电池联盟、中国电子节能技术协会电池专业委员会、中国高科技产业化研究会、清华大学、北京理工大学主办的“第七届汽车动力蓄电池回收再生暨二次电池回收与再生技术研讨会”在北京隆重召开，江西赣锋循环科技有限公司总经理谢绍忠在会上做了题为《废旧电池锂提取技术介绍》的演讲。
“今年一季度以来，公司销售情况非常好。” 恒捷自动化总经理冯波表示，从截至目前公司成交的订单来看，今年公司业绩有望比去年翻一番。
8年努力，意大利博洛尼亚大学研发出了新型半固态氧流量锂电池NESSOX，可以像汽车“加油”一样，在几分钟内通过更换电池内部液体电解质完成充电。
中国科学院在发布会中称，纳米先导专项取得的重大成果，开发出多款动力电池单体电芯能量密度达到300Wh／kg以上，单次续航有望达500公里。
96岁高龄的Goodenough依然考虑着钴的应用。尽管他已经开发出一块不需要钴的电池，他仍然不认为使用钴的锂电池会从此退出历史舞台。尽管生产成本高昂，他早年设计的锂电池依然有着非常不错的应用潜力。
近日，通用汽车（中国）在上海总部公布其在华电气化战略：到2020年前，通用汽车将在中国市场推出10款新能源车；到2023年，通用汽车在华新能源车型总数再翻一番，达20款车型。
近日，有外媒报道，大众汽车正在使用一台量子计算机来研制一种新的高性能动力电池。大众将量子超级计算机来模拟锂氢和碳链等新化学结构的探索，从中发现效率更强的锂离子传导率。
奥迪技术研发博士Peter Mertens说：“我们与巴拉德的合作可结合两家公司的燃料电池技术和专业知识，加速汽车燃料电池项目的发展。我们已经开发出使用燃料电池技术和HyMotion计划设计的示范车，现在正进行小批量生产。”
随着绿色出行理念的全球化，新能源汽车的销量逐年递增，到2025年全球新能源汽车销量将增至1100万，而2030年将继续攀升至3000万辆。而动力锂电池作为新能源汽车的核心部分，其可靠
随着国际原油价格飞涨，各种新型能源的研究成为公众关注的焦点。电能作为动力能源已经在各种车辆上得到广泛使用。锂电池以具有较高的能量质量比和能量体积比，无记忆效
为甚么要研发“无钴电池”？无钴电池VS石墨烯电池技术。在新能源汽车发展如火如荼的今朝，谁能在动力锂离子电池技术上获得大的冲破谁就能掀起一波行业变革，在新出行时代占领先机。
从美国到我国，该公司仿佛有意为其电动车和能源业务寻求越来越多的销售渠道，这暗示了一件事情：特斯拉正在推动一项重大的扩张计划，而极具挑战性的电池供应问题已经被破
特斯拉与松下合作的锂电池技术成本优点分明。报告显示，特斯拉与松下合作的锂电池加工技术正在不断压低成本，达到了111美元/kWh，已经成为目前业内第一，并优第二名，
据统计，锂电池的全球需求已达13亿只，并随着使用范畴的不断扩展，这一数据在逐年递增。正因如此，随着锂电池在各个行业用量的迅速激增，电池的安全性能也日益突出，
由美国斯坦福大学著名材料学家崔屹与美国前能源部部长、诺贝尔物理奖得主朱棣文组成的研究团队，最近在金属锂电极的实际使用研发方面取得重大冲破。 以博士生梁正为骨干的研
摘要：本文针对动力锂电池成组使用，各节锂电池均要求充电过电压、放电欠电压、过流、短路的保护，充电过程中要实现整组电池均衡充电的问题，解析了一种采用单节锂
