今天我将要谈三个主要的方面，首先先介绍一下公司职能和技术。之后我将会谈一下我们的具体技术及有哪些关键的特征。最后，我会谈一下我们在中国的产业，我们在中国市场当中的作用，以及我们未来将在中国的电池市场上采取哪些战略。
2018年开年至今，电池行业一半是海水一半是火焰，上游材料价格上涨一路飙升，下游客户补贴退坡要求降价，国家2020的技术指标要求日近，所有的电池企业都面临着重大考验。
锂离子电池的生产制造，是由一个个工艺步骤严密联络起来的过程。整体来说，锂电池的生产包括极片制造工艺、电池组装工艺以及最后的注液、预充、化成、老化工艺。
锂电池 一种以锂金属或锂合金为负极材料，使用非水电解质溶液的一次电池，与可充电电池锂离子电池跟锂离子聚合物电池是不一样的。锂电池的发明者是爱迪生。由于锂金属的化学特性非常活泼，使得锂金属的加工、保存、使用，对环境要求非常高。所以，锂电池长期没有得到应用。随着二十世纪末微电子技术的发展，小型化的设备日益增多，对电源提出了很高的要求。锂电池随之进入了大规模的实用阶段。
锂离子电池是一种二次电池(充电电池)，它主要依靠Li+在两个电极之间往返嵌入和脱嵌来工作。随着能源汽车等下游产业不断发展，锂离子电池的生产规模正在不断扩大。
英国帝国学院的校办工厂耐克森公司日前发布了一款硅负极锂电池，由于采用新的负极材料，这种电池单元的容量达到3200mAh，是目前市场上容量最高的锂电池。
锂电池目前的主要市场在于便携式终端设备的应用，这使得高容量一度成为锂电池开发的主攻方向，但在电动汽车和大型储电设备充分发展的背景下，锂离子电池研发的主要方向也呈现出多样化的趋势。
锂电池是一类由锂金属或锂合金为负极材料、使用非水电解质溶液的电池。最早发明锂电池的科学家是爱迪生。当然，现在人们对锂电池已经完全不陌生了，尤其是其广泛应用于汽车、电动车等交通工具领域后，人们对锂电池的关注更是提升了一个档次。
在电池界中硅阳极受到极大的关注，与当前使用石墨阳极的锂离子电池相比，它们可以提供3-5倍的更大容量，更大的容量意味着每次充电过后，电池的使用时间更长，这能显著延长电动车辆的行驶里程。
锂离子电池的生产制造，是由一个个工艺步骤严密联络起来的过程。整体来说，锂电池的生产包括极片制造工艺、电池组装工艺以及最后的注液、预充、化成、老化工艺。
去年，剑桥大学科学家宣布获得巨大突破，它们开发了“锂空气”（lithium-air）电池，科学家宣称新电池的性能是现有锂电池的10倍。新技术直接使用空气中氧气的部分电子，而不是使用存储在电池一端的电子，他们宣称电池的性能可以大幅提高，充电一次可以让一辆电动汽车从伦敦开到爱丁堡。
虽然我们隔三差五就能听到有关“电池技术突破”的新闻，但锂离子电池依然是当前使用最广、综合表现最佳的选择。不过最近，麻省理工博客里实验室和阿贡国家实验室的一支研究团队，已经开发出了一种新型固态材料。
近年来，在锂二次电池新材料的研发过程中逐渐建立了基于材料基因组思想的高通量计算理论工具与研究平台。在该平台上,通过将不同精度的计算方法组合,实现了基于离子输运性质的材料筛选;通过将信息学中数据挖掘算法引入高通量计算数据的分析，证实了材料大数据解读的可行性。
平衡车的后期保养对于平衡车的性能以及寿命都起着至关重要的作用。而平衡车的后期保养主要针对的是锂电池。对于广大消费者而言，如何正确安全地使用电池也成为一堂必修课。
新能源汽车作为新兴的时代产物，对于大多数消费者而言都比较陌生。即使越来越多的人准备为新能源汽车买单，但也未必真正地了解它。例如：快充是否损伤电池？高速公路上也有充电桩吗？新能源汽车电池可以回收吗？想知道答案的人继续来看吧！
目前市场上的新能源汽车，以5年/8万公里的质保计算，2009年到2012年推广的车辆动力电池，已经需要更换与维护，到2020年前后，更有12-17万吨报废电池待回收。
