虽然我国已经形成了比较完善的动力电池产业链，规模已经足够“大”，但是还不够“强”，部分关键的核心技术依然受制于人，存在中兴式“被卡脖”的风险。

在纯电动汽车中，动力电池组作为核心部件之一，在整车制造成本中占有极高的比重，其性能的优劣也直接影响着整车的驾驶性能与安全。早期的纯电动汽车所使用的动力电池大多为铅酸蓄电池，这种电池由于能量密度小，续航里程短，使用寿命也比较短，所以逐渐被优势突出的锂离子电池等产品取代。

近日，日立公司针对中混动力汽车开发出了适合小排量车型的高动力输出的48V锂离子电池组，由于其系统兼备良好的降低油耗效果和较高的性价比，有望在中国和欧洲普及。目前市场上的48V系统主要用于微混和弱混合动力汽车，此次日立开发的锂离子电池组进一步开拓了48V系统在混动汽车领域的应用。

随着智能手机的更新换代越来越快，在安全性有保证的情况下，你更愿意舍弃电池寿命变短而享受快充的便捷技术吗？

新能源汽车作为新兴的时代产物，对于大多数消费者而言都比较陌生。即使越来越多的人准备为新能源汽车买单，但也未必真正地了解它。例如：快充是否损伤电池？高速公路上也有充电桩吗？新能源汽车电池可以回收吗？想知道答案的人继续来看吧！

模组中电芯如果一致性较差，使用同一电流进行充放电时，会造成某些电池的过充或过放，这会大大缩短整体的循环寿命电池，不一致性将导致电池组内其它单体发生多米诺骨牌效应式的连锁反应。如循环寿命1000次左右的电芯，在电池组中的实际循环次数只有200次左右。

平衡车的后期保养对于平衡车的性能以及寿命都起着至关重要的作用。而平衡车的后期保养主要针对的是锂电池。对于广大消费者而言，如何正确安全地使用电池也成为一堂必修课。

快充技术是否会影响电池寿命？这恐怕是广大用户最为关心的问题，无论开发者介绍的多么天花乱坠，用户最关注的仍然是对自己手机的影响，尤其是电池寿命方面。首先放上结论，现在的快充技术对电池寿命是有影响的。

在过去近七年间，手机完成了从功能机到智能机的蜕变，手机在生活中的作用正变得越来越重要。不过，手机的发展日新月异，性能等方面都获得突飞猛进的发展，唯独电池技术一直发展缓慢，这也成为制约手机更进一步发展的重要原因。

小编总结了处理电池管理系统故障时的一些常用方法和电池管理系统常见故障的案例分析，供整车、电池、管理系统厂家相关人员参考。

生产工艺决定产品品质。由于我国锂电池行业快速发展，生产工艺也由原来的半人工状态向着全自动化智能化方向迈进，但由于我国缺乏正规的生产工艺培训平台，致使企业员工发展跟不上时代需要。

主要的锂电池生产工艺也是基本一致的，一般都有：配料，涂布，辊压，裁片，分条，焊接极耳，卷绕，封装，烘烤，注液，化成，成型，分容检测等工序。

对于钠离子电池我们关注的焦点，一个是成本要低，正极材料要去锂脱钴，不用锂离子，也不用成本较高的钴原料；第二是在电动车和储能方面都要求电池寿命要长；第三是安全性要好；最后是能量密度要比较合适。

亚松新能源自适应快速充电技术突破了传统充电技术瓶颈，同时也打破了传统电池与充电设备的性能匹配关系，使得快速充电技术迈上一个新台阶。

本文针对金杯新能源、BYD、万向A123三大厂商的重点BMS模块解决方案进行梳理总结。

全球第三条100吨石墨烯生产线将于5月底在我省投产，或将引发电动汽车领域一场革命。

：锂离子动力电池极片涂布过程具有浆料粘度大、涂层厚、基材薄、精度要求高等特点，目前广泛采用狭缝挤压式涂布技术。采用实验和流体力学有限元分析方法对锂离子电池负极浆料在铜箔基材上的狭缝式涂布初期流场进行分析，结果表明模拟得到的涂层厚度与实验结果吻合，说明计算模型可靠。

解决一系列课题、使EV全面普及的条件是实现超越现有锂离子电池的高性能电池。目前各国、研究机构和企业都在推进相关研发，实用化备受期待。

到2020年欧洲范围的法规要求车辆每行驶一公里的二氧化碳排放量控制在95克，只有那些利用可再生能源（风能、太阳能等）的增程混合动力汽车和纯电动汽车能达到这样的标准。

本文主要为BMS锂电池保护板工作原理、作用、参数等详解。